繼吉利收購沃爾沃成功之後，又一中國公司欲進行海外收購。中國摩托車製造商宗申産業集團董事長兼首席執行官(CEO)左宗申，在參加全國兩會(人大和政協會議)期間對路透稱,宗申集團正與美國藍鳥校車(Blue Bird)談判,希望以2.5億美元收購後者全部股份,並在中國生産銷售校車。

　　未必能收購成功

　　左宗申表示,中國將是最具潛力的校車市場，預計最早今年上半年可以完成對美國藍鳥校車的收購,並初步計劃在重慶建設一個年産5萬輛的校車製造廠。

　　“正在談,現在主要是對方員工的問題.”並稱,“我們想上半年談完,如果上半年收購完成,明年就能投産。”左宗申表示,藍鳥校車的調查顯示中國校車市場容量為180萬輛,對方並規劃在中國最終達到年産18萬輛的産能規模。

　　對此汽車市場專家向寒松表示，儘管2.5億美元對於一個上市公司來説並不算大數字，但其未必能收購成功，因為宗申是一個上市公司，每一個決定都要董事會成員同意才能通過，而收購藍鳥公司後會存在不小的風險，所以董事會各成員不會輕易拿自己的錢去“賭”。

　　面臨兩大風險

　　據了解，藍鳥校車是美國最大校車生産和經銷商之一,公司網站信息顯示其成立於1927年,製造基地位於佐治亞州,員工數量為1200人。

　　理想很豐滿，現實很骨感。對於收購藍鳥所存在的風險，向寒松分析稱，主要有兩方面：第一，中國的校車市場確實很大，但藍鳥進入中國後未必賣得動，因為目前國內並不是因為校車質量差而賣不動，而是因為用來購買校車的一些公款被用來做其他的事。

　　“除非國家出臺相關政策，強制各學校購買校車，否則無論國內校車的質量有多好，外型有多時尚，仍有很大一部分學校不會買。”向寒松直言。

　　第二，中西方文化差異太大，因此其管理成本會非常高。“與其去收購一個風險較大的外資品牌，還不如在國內收購一些小的客車公司的成功率大。”向寒松説。