　　當前我國軌道交通的工程建設水平已達到國際領先水平，但國內列車“基於通信的自動控制系統（CBTC）”的核心技術還掌握在國外大型公司手中，而且價格昂貴。“不僅該技術創造的高附加值都被國外公司拿走，而且這樣事關國家經濟命脈的現代交通核心技術掌握在別人手中，對國家安全也很不利。”這種現狀令中國航天科工集團公司科技委常委董勝波委員不無遺憾。

　　據介紹，CBTC系統是利用連續、大容量的車地雙向數字通信，實現列車控制信息、列車狀態信息傳輸的先進列車控制系統，包括列車無線通訊技術、高速列車行駛下的測速和定位技術、車地無線通信技術等，突破了傳統軌道電路運行間隔受限、單向通信、無法知道列車精確位置、無法實現互聯互通等諸多技術瓶頸。在國際上，該系統被公認為是列車控制技術的發展趨勢。

　　“CBTC系統是一項複雜的高技術系統工程。”董勝波説，“而我國軌道交通行業的通信及控制系統科研力量薄弱、研發隊伍分散，靠行業內部的技術力量很難全面掌握。因此該技術一直被少數國外大型公司所壟斷。”

　　他認為，航天工業部門非常適合研發這項技術。“從技術的角度講，CBTC與航天飛行器的制導控制、測發控技術是完全相通的；從組織管理和行業特點來講，航天系統具有研製、組織和實施複雜系統工程的豐富經驗，有很強的自主創新能力，有嚴謹務實的工作作風，有追求高質量高可靠的行業特點。”他説。

　　但是，行業壁壘和準入機製成為航天系統進入這一領域的主要障礙。

　　董勝波呼籲：“如果我國研製成功具有自主知識産權的CBTC系統，將能服務於蓬勃發展的城市軌道交通、正在大力發展的高速鐵路，甚至可以服務於國際高速軌道交通市場，形成富有生命力和發展潛力的新興産業鏈，在經濟發展方式轉變中發揮重要作用。”為此他建議，軌道交通建設主管部門將航天工業部門納入CBTC系統的研發機構，開展密切合作，充分利用航天高技術優勢和複雜系統工程經驗，使我國全面掌握其核心技術，開發具有自主知識産權的、穩定可靠的軌道交通系統。

　　（付毅飛）