本報北京3月9日電 “路權是公共權益，不管是富人還是普通百姓都有使用的平等權利。”全國人大代表、寧波大學圖書館館長范誼代表説，隨著我國豪車市場不斷膨脹，普通車輛碰撞豪車的概率越來越大。政府有關部門應及時研究出臺對策，公平保護百姓路權。

　　日前，南京祿口國際機場迎賓路上，一輛東南菱悅轎車在彎道處與一輛勞斯萊斯豪車發生碰撞。經交警責任認定，菱悅車負全責，估算維修費80萬元。菱悅車主所投保險公司最高賠付額只有30萬元，剩餘50萬元須由菱悅車主自行承擔。菱悅車主小劉為廚師，月薪2000余元，面臨50萬元左右的鉅額賠償，對這個家庭來説完全是一場夢魘。

　　此前，溫州“雅閣”不幸“親吻”價值千萬元豪車勞斯萊斯，遭遇鉅額索賠的事件，引起社會廣泛關注。

　　對此，范誼代表認為，汽車上路就有碰撞風險，設置第三方強制交通責任險，就是針對這種不可避免的事故對人民財産造成損害問題的必要救濟手段。

　　范誼代表説，豪車被撞，依法索賠是豪車主人的合法物權，無可厚非；保險公司依法賠償，設定上限，合情合理；普通百姓財力有限，賠不起受損豪車情有可原。因此，涉案三方在現有法律框架內找不到合理解決問題的方法，必須從制度設計上尋找新的救濟途徑，才能有效化解矛盾，保護人民財産權益。

　　幸運的是，南京碰撞豪車事件中，在了解事主小劉的家庭經濟條件後，豪車車主免除小劉的賠償責任，自己承擔維修費用。范誼代表建議，政府應明確規定，普通百姓只為自己的過錯承擔有限責任，除非有司法證據證明他是蓄意損害或侵害別人的財物。只靠富人的道德水平解決類似矛盾，顯然既不可靠，也不公平。必須設計一種制度，可以對類似事故進行第三方救濟。首先要廢除目前交強險中保險公司只承擔有過錯賠償責任，不承擔無過錯責任的霸王條款，當受害車輛的修復費用超過負全責方承保公司承擔的最高賠償標準時，無過錯方承保公司應在其承擔的最高賠付標準內給予補充救濟。若仍有餘額，由過錯方承擔。

　　范誼代表還建議，應研究設計交通事故無過錯責任險，明確規定我國實行交通事故法定有限賠償制度，即事故肇事方只承擔法律規定和法院判決的有限責任，保險公司作為有限責任的執行人也只承擔規定的有限賠償。豪車車主為避免出現事故後肇事方無力承擔賠償責任，必須自行購買交通事故無過錯責任險，並按無過錯責任險的有關規定要求賠償。未購買無過錯責任險而遭受交通事故損害的，只能要求法律規定以內的賠償要求。超出規定上限的賠償要求，法律不予支持。