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人大代表王仁洲:港口經濟是寧波發展的重要引擎

發佈時間:2012年03月13日 08:08 | 進入復興論壇 | 來源:國際在線專稿   | 手機看視頻


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  國際在線報道(記者 陳霞楓):2012年十一屆全國人大五次會議,溫家寶總理所作《政府工作報告》中,首次提出了制定和實施海洋發展戰略、促進海洋經濟發展的工作任務。這無疑為沿海地區的發展開拓了更廣泛的空間,也提出了更高的要求。作為中國開埠最早的沿海城市之一,寧波如何發展海洋經濟?

  所轄9700平方公里的海洋面積與寧波的陸地面積相當;150多公里的海岸線,佔到浙江省岸線總長的三分之一;500多個500平米以上的海島,是浙江省全部海島的五分之一;深水良港寧波-舟山港的海港吞吐量(注,海港吞吐量與吞吐量的區別在於,吞吐量還包含了內河航運的吞吐量)已經達到全球第一。寧波發展海洋經濟,擁有得天獨厚的優勢。

  全國人大代表,寧波市副市長王仁洲9日在介紹該市的海洋發展戰略時,特別提出了港口經濟的重要地位。“從寧波來看,發展海洋經濟,既要做好臨港工業,也要發展海洋服務業,特別是要建設大宗商品交易中心,發展港航物流。”

  去年,浙江省海洋經濟示範區規劃,正式獲得國務院批准,上升為國家戰略。趕海的弄潮兒們,再次迎來了發展的機遇。在全國人大代表李令紅看來,寧波發展海洋經濟,最大的優勢是港口。“浙江海洋經濟示範區中,寧波的是核心區。現在寧波已經是國際性大港,要向國際性的強港轉變。要從集裝箱幹線港向國際一流深水樞紐港轉變。”

  作為寧波港集團的掌門人,李令紅的提案和建議自然離不開發揮港口優勢,推動海洋經濟發展的內容。發展港口物流、放開國際集裝箱中轉限制、針對航運企業的稅制改革以及提高通關效率,成為李令紅在今年全國人民代表大會提案中的關鍵詞。李令紅説,這些提案建議,都是為了推動寧波港的升級轉型。“今後港口的發展要轉型升級。港口發展過程中,從第一代只負責裝卸,到第二代加工倉儲,到第三代物流,再加上商貿活動。隨著國際貿易,隨著經濟發展的需要,港口自然要完成這些轉變。我提出,轉變過程中,港口應該要具備質量效益型,創新性,環保型,順暢型,安全型。我提出要建設‘五型港口’,適應發展變化的形式,更好地為國民經濟服務。”

  李令紅對發展海洋經濟的國家戰略充滿了信心。寧波港也在此戰略下,獲得了發展的新契機。2008年,寧波梅山島保稅港區獲批成立。僅去年,保稅港區就為寧波帶來7.8億元的收入。兩個集裝箱碼頭去年剛開埠,就為寧波港帶來了五十萬噸的吞吐量。

  王仁洲説,港口經濟是寧波發展的重要引擎。如今,海洋經濟發展戰略,為寧波港發展帶來更多的機遇與空間。向東是大海,李令紅滿懷希望,要做好海洋經濟的文章,為港口升級加一把力。“現在寧波-舟山港海港吞吐量已經世界第一了。港口已經有了一定的規模和質量,接下來港口要更好更快地發展。國家必然會出臺支持海洋經濟發展政策,同時增加了發展的空間,總的來説對港口發展很有利。”

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