國際在線報道（記者 陳霞楓）：2012年十一屆全國人大五次會議，溫家寶總理所作《政府工作報告》中，首次提出了制定和實施海洋發展戰略、促進海洋經濟發展的工作任務。這無疑為沿海地區的發展開拓了更廣泛的空間，也提出了更高的要求。作為中國開埠最早的沿海城市之一，寧波如何發展海洋經濟？

　　所轄9700平方公里的海洋面積與寧波的陸地面積相當；150多公里的海岸線，佔到浙江省岸線總長的三分之一；500多個500平米以上的海島，是浙江省全部海島的五分之一；深水良港寧波－舟山港的海港吞吐量（注，海港吞吐量與吞吐量的區別在於，吞吐量還包含了內河航運的吞吐量）已經達到全球第一。寧波發展海洋經濟，擁有得天獨厚的優勢。

　　全國人大代表，寧波市副市長王仁洲9日在介紹該市的海洋發展戰略時，特別提出了港口經濟的重要地位。“從寧波來看，發展海洋經濟，既要做好臨港工業，也要發展海洋服務業，特別是要建設大宗商品交易中心，發展港航物流。”

　　去年，浙江省海洋經濟示範區規劃，正式獲得國務院批准，上升為國家戰略。趕海的弄潮兒們，再次迎來了發展的機遇。在全國人大代表李令紅看來，寧波發展海洋經濟，最大的優勢是港口。“浙江海洋經濟示範區中，寧波的是核心區。現在寧波已經是國際性大港，要向國際性的強港轉變。要從集裝箱幹線港向國際一流深水樞紐港轉變。”

　　作為寧波港集團的掌門人，李令紅的提案和建議自然離不開發揮港口優勢，推動海洋經濟發展的內容。發展港口物流、放開國際集裝箱中轉限制、針對航運企業的稅制改革以及提高通關效率，成為李令紅在今年全國人民代表大會提案中的關鍵詞。李令紅説，這些提案建議，都是為了推動寧波港的升級轉型。“今後港口的發展要轉型升級。港口發展過程中，從第一代只負責裝卸，到第二代加工倉儲，到第三代物流，再加上商貿活動。隨著國際貿易，隨著經濟發展的需要，港口自然要完成這些轉變。我提出，轉變過程中，港口應該要具備質量效益型，創新性，環保型，順暢型，安全型。我提出要建設‘五型港口’，適應發展變化的形式，更好地為國民經濟服務。”

　　李令紅對發展海洋經濟的國家戰略充滿了信心。寧波港也在此戰略下，獲得了發展的新契機。2008年，寧波梅山島保稅港區獲批成立。僅去年，保稅港區就為寧波帶來7.8億元的收入。兩個集裝箱碼頭去年剛開埠，就為寧波港帶來了五十萬噸的吞吐量。

　　王仁洲説，港口經濟是寧波發展的重要引擎。如今，海洋經濟發展戰略，為寧波港發展帶來更多的機遇與空間。向東是大海，李令紅滿懷希望，要做好海洋經濟的文章，為港口升級加一把力。“現在寧波－舟山港海港吞吐量已經世界第一了。港口已經有了一定的規模和質量，接下來港口要更好更快地發展。國家必然會出臺支持海洋經濟發展政策，同時增加了發展的空間，總的來説對港口發展很有利。”