作者：孫仲

　　自3月1日起，《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》正式實施，從多方面加強對駕校行為監管。其中駕齡3年內的車主違章及事故都要“溯源”。（3月9日《中國青年報》）

　　新手駕車發生交通事故，卻要追究駕校的責任，這在好多人看來，也許有點不可思議。甚至有人會説，新手的駕照是交管部門核發的，為何不追究交管部門的責任呢？可我卻想説，江蘇此舉並無不妥，反而值得其它地方學習和推廣。

　　首先要看到，加大事故“溯源”檢查力度，並不是説每當有新手發生交通事故，都要追究駕校的責任。除重大事故外，問責一般不以普通個案來追究責任，而是對新手駕駛整體統計的事故率、違法率高的畢業駕校實行檢查，根據駕校記錄是否完整、真實，培訓過程是否規範等作出綜合的調查、取證和鑒定，並追究相應的責任。

　　也就是説，一個駕校培訓出來的新手，偶爾發生交通事故不要緊，如果經常發生，尤其是好多新手都發生，那就另當別論了。這也不難理解，如果駕校嚴格辦學，規範培訓，輸送出去的新手合格、過硬，一般不會發生事故；反過來，如果駕校只重效益，忽視質量，尤其是培訓過程亂糟糟，對學員表現得過且過，這樣輸送出去的新手，駕駛技術肯定不行，則相對容易發生事故。

　　實際上，一個人是否擁有駕照只是問題之一，具不具備合格的技術，能不能把車開好、開得安全，這才是更關鍵的。而不爭的事實是，好多新手雖然如願拿到了駕照，但由於實際操作本領不強，開起車來不是優柔寡斷，就是橫衝直撞，發生事故的概率很大。如果一個駕校輸送出去的新手頻繁發生事故，無疑表明這個駕校的培訓水平是不高，或者説責任心是不強的。

　　那麼，駕校該如何避免這一問題，尤其是避免因此受到交管部門處罰呢？

　　一方面，應強化辦學水平，對學員嚴加管理和培訓，讓學員從理論到實踐，都真正達標。而不能只求讓學員通過交管部門考試，拿到駕照就行；

　　另一方面，不妨對新手實行“召回”制度，即定期要求新手回校接受“再培訓”，幫助新手進一步強化駕駛本領。甚至，好多人考取了駕照後，會因無車開等原因，久久不沾車邊，這樣的人一旦哪天有車就開，很可能因為生疏而發生意外。如果駕校經常讓他們回去，多在教練指點下開車實踐，肯定有助於提高他們的駕駛本領。

　　當然作為交管部門，也應在考發駕照時從嚴把關，不讓技術欠佳者矇混過關。而且，就算新手通過了駕駛資格考試，交管部門也應在其它方面進行輔助性把關或監督。比如，可以適當延長考核期，對於新拿到駕照的，規定頭一年或頭兩年內必須再來考幾次試。必要時，還可定期組織新手們“回爐”培訓。

　　(來源:齊魯網)