2011年底，工信部發佈《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，首次就公務車採購明確提出了“18萬元以內，排量不超過1.8L”的“雙18”政策導向。2012年3月9日，工信部再次發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，完成了徵求意見稿的首期調研和意見徵集。

　　作為中國汽車業界開年以來最重磅的大事件，公務車採購的“雙18”導向的背後，蘊含著政府厲行節約、節省開支、促進汽車産業技術升級的決心，更激起了自主品牌企業們的迅速反應和行動。

　　考量工信部公佈的新目錄，若從入圍企業和上榜車型兩個角度觀察，政策出臺的設計思路和實現路徑，頗有深意。

　　從入圍企業看，大致可分為三個陣營。首先是以一汽、上汽、長安等大型國企，其次是已具規模的吉利、奇瑞、長城、江淮和比亞迪，第三陣營為站穩腳跟的力帆、蓮花和眾泰等中小型“後來者”。

　　從上榜車型看，則分為MPV、SUV和轎車類。無論是長安還是江淮、長城等代表性企業，他們此前進入公務車採購體系的車型，多以MPV和SUV為主。“雙18”導向的一大貢獻，就是將轎車産品納入。

　　因此，無論是企業自身實力和體量規模，還是車型産品的分類，“雙18”確實為轉型升級中的自主品牌們，創造了重大利好。但工藝品質和研發能力的實際行動，將利好化為最終生産力和銷量，才是自主品牌能否抓住機遇的關鍵。

　　一汽集團：紅旗即將復出

　　不論作為一汽員工還是普通公民，公務車採購早就應全部使用自主品牌，這是我們期望了很久的消息，所以並未感到太過意外。作為中國的國車，一汽紅旗品牌的車型，已經長時間沒有在市場上進行銷售。紅旗是一汽的一面旗幟，大家都希望它發展得好，一汽內部已經做好了各項準備迎接它的復出。