本報記者 盧軍

　　【現場調查】

　　從道裏區出發去往哈西地區，鐵路街是快速到達的選擇，記者6日10時選擇從地段街出發，經西大直街、學府路前往哈西服裝城，用時50分鐘。見到記者前來採訪，哈西服裝城的業戶們紛紛圍攏上來。他們聽到政府今年要對哈西地區周邊實施路網建設，都非常高興。業戶小白説，她家住在齒輪路一帶，由於路不通，每天早晨需要提前40多分鐘出門。記者了解到，西部區域路網工程將實施的消息公佈後，這兩天，正在建設的哈西商廈、哈西萬達廣場的商鋪一下子火了起來，諮詢電話不斷。在哈西商廈，欲購買商鋪的郝欣華先生告訴記者，不論是自己營運，還是作為投資，他都非常看好新路網建成後這一帶的發展前景，相信這一帶將成為旺鋪。

　　【建設計劃】

　　西部區域集中了群力、哈西、空港、西客站等哈市新經濟區和交通樞紐，交通發展需求緊迫。結合空港大道區域綜合改造，今年哈市啟動實施龍騰路、齒輪路聯絡線、躍興街等道路西部區域路網連接建設工程。同時，根據哈西、群力區域路網規劃，實施清華街、東華街、東明大街、秦嶺路等14條新區區域內道路聯通工程，以增強哈西、群力區域間路網交通組織聯絡，加大主城區與新興經濟區功能鏈結，實現空港、西客站、西部區域主幹路網之間交通無縫貫通。

　　【權威解讀】

　　哈爾濱工業大學交通科學與工程學院交通工程系主任、博士生導師張亞平教授説，西部路網建設對未來城市的發展意義重大。今年即將投入運營的哈西客站每天約有十萬人進出，而目前，哈西地區與城市中心區域的聯絡，主要通過學府路、西大直街以及2010年打通的鐵路街相連接。這就使原本是交通瓶頸的西大直街將更加不堪重負。哈市即將實施的西部區域路網連接工程，將串聯起松北、道裏、南崗、香坊、平房五個區的交通，打造交通動脈，並與緊鑼密鼓建設的新城形成了資源共生、聚合增值的態勢。以路橋建設促進周邊土地增值，帶動房地産業發展，形成經濟發展的良性循環，已經成為城市發展的經驗。哈西客站地區、群力新區、哈南工業新城、松北區、哈平路及迎賓路集中區……串起了城市新核心，以各種要素與資源優化配置和效益最大化為目標的經濟一體化，也將隨著路橋建設實現聯動互利、共同發展。