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3月6日16時左右，當我們趕到滇越鐵路中國境內第一個站點──位於中越邊境的雲南省紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣的河口火車站時，唯一的車站值班員王學義，正按部就班地調度著當天唯一一趟從越南發車返程的1212次列車。今年50歲的王學義1998年調入河口火車站，一直擔任車站值班員，負責統籌辦理接發列車手續，曾經指揮20多名車站職工進行列車調度。2010年9月，河口站撤銷，20多名職工陸續調離，只有王學義留了下來。王學義一個人值守的車站乾淨整潔，他的工作簡單而規律，早上8點上班，對行車情況進行彙報和統計，然後根據列車進出站點做調度，下午則對車站、軌道、道岔等進行安全檢查和維護，日復一日，年復一年。他告訴記者：“從2012年算下來，幾天，甚至十來天，才有一對國際火車從這裡經過，跟昔日每天來往十幾對列車相比，河口車站正在慢慢萎縮。”
1903年，法國人開始在雲南紅河山谷修建軌距僅為1000毫米的鐵路（俗稱米軌），從昆明蜿蜒至中越邊境小鎮河口，再通向越南的海防。這條鐵路于1910年正式通車。歷經百年風雨滄桑，昆河鐵路（滇越鐵路滇段）至今仍在運營。然而，這種運營目前更多的是一種象徵：客運列車已停運多年，貨運萎縮，每天行駛在這段米軌上的多是幾趟方便鐵路職工上下班的通勤車……曾經輝煌的滇越鐵路已逐漸淡出歷史舞臺。
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