新華網北京3月8日電（記者侯大偉、何宗渝）動輒高達數十萬元的售價讓人咋舌，缺乏完備配套使用就很麻煩……消費者決定購買一部新能源汽車“真的很需要勇氣”。

　　因為來自汽車行業，全國人大代表王麒愛車。她説：“女人也愛車。正因為愛車，所以更加關心能源和汽車行業的發展與變動。”

　　王麒的四川啟陽集團有限責任公司經營著多個品牌汽車的銷售與服務，其中有油老虎越野SUV，但卻沒有節能環保的新能源汽車。王麒説：“生態環保問題越來越突出，能源越來越緊張，汽車行業發展方向一定是節能環保的新能源汽車。”但她現在不敢做這個生意，因為沒有生意。

　　王麒説，儘管國家支持、廠家積極、媒體鼓動，但市場反應異常冷淡。工業和信息化部去年的一項調查統計顯示，截至2011年7月，全國25個新能源汽車發展試點城市，新能源汽車總保有量僅1萬餘輛，私人購買的僅1000余輛，且絕大部分由企業內部消化。

　　“之所以出現這種尷尬，主要是因為新能源汽車産業存在價格焦慮、安全焦慮、里程焦慮和技術焦慮。”王麒説，今年的政府工作報告將新能源汽車作為大力發展的五大産業之一，但如果不能在過去的政策上再加把火、給點力，其“外焦裏嫩”的産業現狀一時難以改變。

　　王麒建議，要在“儘快制定我國新能源汽車統一行業標準”和“加快新能源汽車關鍵技術研發”的基礎上，進一步完善財稅補貼政策：首先是擴大在出租、公務等公共服務領域示範推廣包括混合動力轎車在內的節能與新能源汽車的試點城市範圍；其次是擴大私人購買插電式混合動力和純電動等新能源乘用車補貼試點城市範圍；三是要安排一定資金重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用以及電池報廢和回收體系建設等給予支持。四是全面推廣並加大對節能汽車的補貼力度。