記者昨天從海運煤炭網獲悉，2月29日至3月6日，在環渤海六個港口24個煤炭規格品中，價格上漲的規格品數量自2011年11月16日以來首次超過價格下降的數量，市場動力煤交易價格的趨勢重心首次偏向“上漲”，這預示該地區市場動力煤價格的下降過程可能宣告結束。

　　記者了解到，近期一系列促進煤炭市場轉暖的積極因素正逐漸顯現，煤價企穩時間早于預期，市場信心也得到明顯恢復。分析人士認為，2012年煤炭行業的利潤增速有望突破15%。

　　動力煤上漲傾向明顯

　　從對環渤海六個港口交易價格的採集計算結果看，期內24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告期的16個減少到了13個；價格下降的港口規格品由前一報告期的8個減少到了4個；價格上漲的港口規格品增加到了7個。

　　期內，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在765元/噸，低於“電煤”最高限價水平35元/噸。

　　監測還發現，期內發熱量5000大卡低熱值市場動力煤交易價格的上漲傾向更加明顯；曹妃甸港、京唐港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告週期上漲了5元/噸；秦皇島港和國投京唐港的價格與前一個報告週期持平；僅有天津港的價格比前一個報告週期下降了5元/噸。

　　海運煤炭網的分析師認為，進口替代作用是當前動力煤市場轉暖的重要原因。今年1、2月，我國的煤炭進口量、特別是非煉焦煤的進口量出現顯著下降，提振了同期對國內煤炭資源的需求，為國內沿海地區動力煤市場轉暖創造條件。

　　煤價企穩時間早于預期

　　與此同時，合理的庫存水平也是動力煤市場轉暖不可缺少的因素。

　　秦皇島海運煤炭市場的監測數據顯示，2月中旬之後，秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區）等北方主要煤炭發運港口的煤炭庫存指標逐漸好轉，目前上述三港的煤炭庫存與船舶比正在逐漸進入合理估值範圍，此前的高庫存狀況對該地區市場動力煤價格的壓製作用明顯減弱。

　　秦皇島海運煤炭市場的數據還顯示，3月5日，主要接卸港口廣州港的煤炭庫存也已經從2月11日高點時的350多萬噸降至271.1萬噸的略高水平，將有利於促進消費企業的煤炭採購熱情升溫。

　　隨著節後國內工業企業的復工，國內電力及電煤消費已經得到明顯恢復，全國主要發電企業的電煤庫存呈現持續減少態勢，2月末，電煤庫存可用天數已經減少到了18天，比1月末下降了4天，電煤高庫存對市場動力煤價格的壓力明顯減輕。

　　海運煤炭網分析師認為，大秦線檢修也對沿海地區煤炭市場轉暖起到了積極作用。根據介紹，“2011年大秦線的兩次例行檢修均導致同期秦皇島等主要發運港口煤炭庫存減少、市場動力煤價格上揚，隨著今年春季檢修時間窗口的臨近，市場對其檢修期間影響的預期越來越強烈。”

　　對此，申銀萬國研究報告認為，由於煤價企穩的時間早于預期，2012年煤炭行業的利潤增速有望突破15%。(記者 李雁爭)