　　政府工作報告提出，促進傳統産業改造升級。以汽車、鋼鐵、造船、水泥等行業為重點，控制增量，優化存量，推動企業兼併重組，提高産業集中度和規模效益。全國人大代表、中國重汽集團董事長馬純濟表示，這對於加快轉變經濟發展方式，推進我國經濟結構戰略性調整有著十分重要的意義。

　　馬純濟代表説，汽車行業以規模效益著稱。儘管去年我國汽車銷量達到1850.51萬輛，但僅有4家企業銷量超過200萬輛，目前100多家整車企業中，超過80%的企業年銷量低於20萬輛。反觀全球3大汽車企業集團，去年通用銷量為903萬輛，大眾為816萬輛，豐田為795萬輛。作為全球汽車産銷第一大國，這意味著我國汽車企業集團在兼併重組上還大有可為。

　　馬純濟代表説，兼併重組要科學謀劃，謹慎操作，不能搞“拉郎配”。首先要雙方願意，其次是不能“揹包袱”。當然，最重要的是必須以提升為最終目的，即通過兼併重組實現雙方産品結構優化互補，科技含量和質量水平提高，企業管理方式和文化實現更好融合。

　　針對汽車産業集中度不高的問題，國務院今年1月頒布的《工業轉型升級規劃(2011-2015年)》提出，到2015年，我國汽車行業前10家企業的産業集中度要從2010年的82.2%提高到2015年90%以上，並形成3家至5傢具有核心競爭力的大型汽車企業集團。“對汽車産業集中度提出如此明確要求，這在中國汽車業尚屬首次。”馬純濟代表説，隨著我國汽車産銷增幅的放緩，今年市場競爭更趨激烈，再加上政策的推動，汽車行業兼併重組力度必然會加大，“但這並不意味著企業兼併重組更易成功，如果不合乎自己戰略發展要求，勉強拿到的東西反而會使自己背上包袱。”