人民網深圳2月27日電（記者周璇、實習記者李護彬、通訊員楊文川、王陳績）近日，記者從深圳海事部門了解到，《西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告》順利通過評審，這標誌著西二線香港支線段海底管道工程將逐步進入全面動工階段。

　　西氣東輸二線海底管道建設項目是具有戰略意義的國家重點工程，為確保西氣東輸二線海底管道在建設期間和管道建成後其所在水域通航安全和管線的鋪設、營運安全，保障管道安全供氣，深圳海事局領導高度重視，全力支持，大力推進。

　　交通運輸部海事局曹德勝副局長、國家發改委能源局油氣司張玉清司長、深圳海事局李為副局長、中國石油天然氣股份有限公司副總裁以及現場9名專家、各政府部門代表、深圳西部水域各大港口碼頭代表參加了此次評審會。

　　“埋深”深度堪稱世界首例

　　據了解，之前深圳海事局組織召開《西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告》評審會，最終確定重要航道及區域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標高達到─27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標誌著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。

　　深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次。此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區公沙水道、大小鏟島規劃港區、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯修船基地作業水域、友聯無動力船錨地及西部港區危險品錨地，工程水域船舶如發生船舶失控、沉船事故或應急拋錨等都會給管線帶來潛在風險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

　　反復論證保安全，監管服務兩手抓

　　深圳海事局先後協助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生産和海上交通安全的影響。

　　針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生産管理，認真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區水域情況、相關法律法規、辦理水上水下施工作業許可的程序及監管措施等。