古道西風需有瘦馬作襯才算應景。同理，受環保理念影響、身處歐債危機、面對各國削減財政、應對消費者緊縮開支的日內瓦車展今年打出“緊縮型”小車的賣點。

　　一年一度的瑞士日內瓦車展定於３月８日至１８日對公眾開放，６日提前亮相在媒體前。除卻千篇一律的展臺展示外，如果要總結今年的展會特點，“緊縮”無疑是關鍵詞。

　　緊湊型風潮已經在車市中刮了有一陣子。在緊湊型汽車繼續橫行、運動型多用途汽車跟進緊湊化的同時，一些高端品牌也開始涉足小車市場，以應對經濟環境變化和市場消費需求。

　　車展上，奧迪汽車公司計劃推出一款新Ａ３型汽車，梅塞德斯－奔馳則力推新款Ａ級汽車，沃爾沃也以更加緊湊的Ｖ４０系列轎車招呼顧客。

　　美國信息服務社－汽車信息部分析師蒂姆 厄克特説：“越來越多消費者關注小型車，在享受高端品牌帶來的身份和品質的同時，尋求降低汽車使用成本、縮減折舊貶值。”

　　法國標致汽車公司打算在車展上推出緊湊系列的２０８型汽車。相比２０７，２０８型汽車體長更短、重量更輕、油耗更少。

　　德國杜伊斯堡大學汽車研究中心負責人費迪南德 杜登赫費爾説：“標致２０８對幫助法國走出危機至關重要，同時也顯現（標致）有潛力成為潮流引領者。”

　　美國通用旗下的歐寶汽車公司計劃推出新Mokka緊縮型ＳＵＶ，以進軍歐洲緊縮型ＳＵＶ市場；菲亞特則打算推出新５００Ｌ型汽車，以取代面世５年之久的５００型汽車。

　　高端品牌中，寶馬新３係汽車將首次亮相日內瓦車展；梅塞德斯－奔馳則主打新Ａ級汽車，以期吸引更年輕的消費者。

　　高端品牌放下架子搞小車，勢必會對汽車市場的品牌結構産生影響。

　　分析師厄克特認為，日內瓦車展的“緊湊風”或將給市場上原有的一些高銷量品牌汽車構成壓力，菲亞特、雷諾、標致－雪鐵龍、歐寶等品牌把視角轉向小車市場，無疑會對斯柯達、起亞、現代等原本走低價路線的汽車製造商形成不小的威脅。

　　始辦于１９０７年的日內瓦車展是歐洲唯一每年一度的大型車展，是各汽車製造商推出新産品的重要展臺，素有“國際汽車潮流風向標”意義。

　　與過去幾年日內瓦車展頻繁亮相新型電動汽車和油電混合動力汽車不同，今年的車展在節能動力方面只出現一些新的改良和技術嫁接産品。例如，馬自達原先只應用於電動汽車的“剎車能量回收”技術將出現在燃油汽車上。

　　同樣是為了給消費者“省錢”，一些汽車品牌開始專注于增強傳統汽油或柴油動力汽車的能效，例如標致１０７、雪鐵龍Ｃ１、升級版豐田Aygo都將在能效方面大做文章。