站牌拴在電線桿上 車到終點即停即走 乘客常常追著車跑

　　公交地鐵專線“居無定所”到幾時

　　瀋陽3條公交“地鐵專線”已經開通3個月了，每天往來居民區與地鐵站之間運送乘客，可至今仍居無定所，公交車司機連喝口熱水、上個廁所的地方都沒有。3月6日上午，本報記者來到地鐵輔線公交的終點站，實地採訪這些沒有“家”的“地鐵專線”。

　　當天上午9時40分，記者頂著風雪來到地鐵二號線終點站三台子站。馬路上有不少行色匆匆的人們從公交車下來後，步行三兩分鐘到地鐵站乘車。與附近的217路、236路等公交車明顯不同的是，3條開通不久的“地鐵專線”公交顯得相當“低調”，“低調”到記者一時間根本找不到它們的站牌。

　　在瀋陽客運集團黃河分公司運營經理王志飛“認認真真”的指引下，記者終於看到了輔線公交的站牌：大部分都拴在地鐵站停車場旁的電線桿上！不過，因為停車場裏外停放的機動車太多，想一下子找到公交站牌真不容易。

　　上午10時30分，記者終於等來了“地鐵專線”260路支線的一輛公交車。它緩緩地停靠在松山路靠近這根電線桿的馬路旁。司機李師傅將車門打開，乘客們陸續下車。可李師傅卻一踩油門，駕車沿松山路自東向西繼續向前行駛。

　　這是怎麼回事？記者急忙攔下車，一問才明白：地鐵三台子站是260路支線、268路支線和217路支線等3條“地鐵專線”公交的終點站，可這個終點站和別的公交線路終點站一比待遇可差多了，根本沒有停車的地兒。地鐵停車場裏沒地方，松山路又不寬敞，停在路上會影響交通，所以，3條公交“地鐵專線”即使是到終點也不能多停留，它們得繼續向前開，等到車輛到達前面的二四二醫院附近再調頭回來。這樣一來，線路無形中又增加了1公里車程。而且，即使是調頭回來，也要考慮到松山路上的車流量不能多逗留，拉上乘客就快跑。

　　因為車輛沒有固定的終點站和站務室，許多市民根本不知道“地鐵專線”到底在哪停靠，經常會有乘客追著公交車跑的情形。“給公交地鐵專線擠個地方吧，它有準地兒了，我們也方便。”不少乘客提出建議。

　　記者試著想幫公交地鐵專線找個“家”，一試才知道這個家還真不好找。

　　地鐵三台子站的機動車停車場應該是個好地方，可因為白天停車場車輛太多，很多機動車都停在道邊上，像公交車那樣的“龐然大物”怎麼可能停到裏面呢？目前，260支線只是在每天早高峰時段6時30分至7時左右，能在裏面稍稍停一不會兒。據介紹，就是這一小會兒，它的客流就比無處停靠時多了三分之二。

　　在松山路上找個家怎麼樣？這個真不行！因為松山路本身就並不寬敞，3條“地鐵專線”公交如再停靠，就會出現路難行的景象。

　　最終，記者現場調查後發現：最好的辦法是在地鐵站停車場為它們安個家。不過，目前相關部門並未做出規劃。記者當天連線市交通局時，相關負責人表示，他們正在積極與相關部門溝通，爭取三台子站停車場二期工程中為它們爭取個地方安個家。