本報訊（記者侯莎莎）在昨天的全國“兩會”勤務工作中，交管部門將信號燈由電腦控制改為民警人工控制，根據車隊行進的速度，精確調整信號燈時間，形成人工綠波帶，不僅讓“兩會”車隊暢通行駛，同時也降低了對社會交通的影響。

　　昨早8時，一長串“兩會”代表委員車隊陸續通過長安街東單路口。路口正中，帥府園交通大隊副大隊長李寶中正帶領民警們緊張疏導。李寶仲介紹，從建國門到天安門廣場一共有7個平交路口，交警根據車隊行進的速度，盡可能精確調整信號燈的時間，形成一個人工綠波帶，讓“兩會”車隊勻速行駛在這個綠波帶裏，達到一路暢通。更重要的是，綠波帶上各個路口的信號燈是依次變化的，這個綠波推動的時間空隙，正好給了南北方向其他路口放行社會車輛的時間。交管部門利用這種精確的計算，在“兩會”勤務交通中找縫隙，滿足社會交通的需要。

　　記者看到，每支“兩會”車隊大概有十多輛大巴車，全部通過僅需1分多鐘。每當會議車隊的尾車一駛過路口，南北方向的信號燈就會立即變成綠燈，放行社會車輛。而且，南北方向的綠燈時間每次都不少於40秒，路口等待的社會車輛大部分可以通過。交警告訴記者，和平時電腦自動控制的長安街綠波帶不同，人工綠波帶需要民警更精準地測算勤務車隊的行駛速度，在車隊臨近路口時，由現場交警調整信號燈。記者聽到，交警所持的手台中一直聲音不斷，隨時通報“兩會”車隊的行進位置與速度。“兩會”車隊在帶道警車的引領下，或加速、或減速，以配合路口的信號燈。

　　交警介紹，勤務車隊從出發時起，行進的全程都在監控之下，通常情況下，會儘量避免停車。但在8時20分左右，記者看到，東單路口的東西方向亮起了紅燈，一支車隊緩緩停住，崇文門內大街、東單北大街上的社會車輛迅速被放行通過。交警解釋，一旦幾條勤務線路上的車隊匯集到同一個路口，將要形成“串車”時，交警就會果斷中斷勤務車隊，放行交叉方向的車輛，避免長時間阻斷社會交通。

　　8時40分左右，勤務車輛全部通過了東單路口，被封閉的兩條車道恢復正常通行。但交警還不能下勤，繼續留在主幹道上，加緊疏導因交通管控而積壓的社會車輛。