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信號燈改為民警人工控制

發佈時間:2012年03月08日 00:39 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報 | 手機看視頻


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  本報訊(記者 侯莎莎)在昨天的全國“兩會”勤務工作中,交管部門將信號燈由電腦控制改為民警人工控制,根據車隊行進的速度,精確調整信號燈時間,形成人工綠波帶,不僅讓“兩會”車隊暢通行駛,同時也降低了對社會交通的影響。

  昨早8時,一長串“兩會”代表委員車隊陸續通過長安街東單路口。路口正中,帥府園交通大隊副大隊長李寶中正帶領民警們緊張疏導。李寶仲介紹,從建國門到天安門廣場一共有7個平交路口,交警根據車隊行進的速度,盡可能精確調整信號燈的時間,形成一個人工綠波帶,讓“兩會”車隊勻速行駛在這個綠波帶裏,達到一路暢通。更重要的是,綠波帶上各個路口的信號燈是依次變化的,這個綠波推動的時間空隙,正好給了南北方向其他路口放行社會車輛的時間。交管部門利用這種精確的計算,在“兩會”勤務交通中找縫隙,滿足社會交通的需要。

  記者看到,每支“兩會”車隊大概有十多輛大巴車,全部通過僅需1分多鐘。每當會議車隊的尾車一駛過路口,南北方向的信號燈就會立即變成綠燈,放行社會車輛。而且,南北方向的綠燈時間每次都不少於40秒,路口等待的社會車輛大部分可以通過。交警告訴記者,和平時電腦自動控制的長安街綠波帶不同,人工綠波帶需要民警更精準地測算勤務車隊的行駛速度,在車隊臨近路口時,由現場交警調整信號燈。記者聽到,交警所持的手台中一直聲音不斷,隨時通報“兩會”車隊的行進位置與速度。“兩會”車隊在帶道警車的引領下,或加速、或減速,以配合路口的信號燈。

  交警介紹,勤務車隊從出發時起,行進的全程都在監控之下,通常情況下,會儘量避免停車。但在8時20分左右,記者看到,東單路口的東西方向亮起了紅燈,一支車隊緩緩停住,崇文門內大街、東單北大街上的社會車輛迅速被放行通過。交警解釋,一旦幾條勤務線路上的車隊匯集到同一個路口,將要形成“串車”時,交警就會果斷中斷勤務車隊,放行交叉方向的車輛,避免長時間阻斷社會交通。

  8時40分左右,勤務車輛全部通過了東單路口,被封閉的兩條車道恢復正常通行。但交警還不能下勤,繼續留在主幹道上,加緊疏導因交通管控而積壓的社會車輛。

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