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治理汽車尾氣 預防航運污染

發佈時間:2012年03月07日 02:24 | 進入復興論壇 | 來源:深圳特區報 | 手機看視頻


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邱玫在本報“特網”北京直播室接受專訪。深圳特區報特派記者 張嘯威攝

  深圳特區報北京3月4日電(特派記者 楊麗萍 鄭向鵬李舒瑜)“人們自己的生活方式對PM2.5的數值是有很大影響的,防治PM2.5應該説人人有責,每一個深圳人應該提倡綠色出行、綠色生活。”

  今天,來自深圳的全國人大代表邱玫來到本報旗下“特網”(www.tetimes.com)”北京直播室,在“全國兩會直通車”上剖析PM2.5産生的來源,並結合深圳的環保實際暢談防治PM2.5的建議。

  邱玫説,PM2.5的來源是多方面的,一個非常大的來源是汽車尾氣,還有工業排放,比如説燃煤、燃油,以及建築揚塵和揮發性的有機物。

  “深圳因為汽車比較多,在不到2000平方公里的土地上有200萬輛車,所以汽車尾氣是深圳PM2.5的主要污染源。”邱玫説,其實早在幾年前,深圳就購買了可以監測到PM1.0數據的設備,兩年前開始監測PM2.5數據。根據前兩年的監測數據,比對“新國標”PM2.5年平均值二級標準為35微克/立方米的標準,深圳還是超標的,這是造成深圳灰霾天氣的主要原因,而目前深圳灰霾天氣佔到全年的三分之一。

  邱玫認為,對於深圳來説,防治PM2.5,重要的是抓緊治理汽車尾氣,“減少汽車尾氣我覺得首先是汽車數量不宜再增加,即使不能讓汽車數量降下來,也要通過大力發展地鐵、公交等,盡可能地限制、減慢汽車增長的速度,並減少使用的頻率。要做到這些,除了政府要加大公共交通設施投入建設,提升公共交通管理服務水平外,每一個深圳市民也有一份責任,應該提倡綠色出行、綠色生活。”

  邱玫説,深圳大運期間,40多萬輛車參加了“綠色出行”行動,少開車甚至不開車,那時的藍天白雲至今大家唸唸不忘,被稱為“大運藍”。除此之外,還要減少每一台車的排放量,提高油品的質量,燒的油好,出來的油粒子就比較少,常常一輛污染大的車,排放量頂十輛車。所以深圳可以將“綠色出行”制度化、常態化,同時在全市全時段限行黃標車,甚至逐步淘汰黃標車。

  “PM2.5另外兩個非常重要的污染源,一個是港口航運污染,一個是揮發性有機物(VOC)排放,由於平時較少談及,市民了解不多。”邱玫説,深圳是個港口城市,東、西邊都是港口,應該説港口航運PM2.5的排放量比較大,因為船舶靠岸後柴油機還是開著的,而在國外,很多國家規定船隻靠岸後要關掉柴油機,只能用碼頭上的電。所以深圳要加大對碼頭岸電示範工作的推進,並儘快出臺使用低硫燃油的鼓勵性或強制性政策,有效削減港口船舶的污染。

  “防治大氣PM2.5還有一個難點,就是這些小細顆粒不僅在空氣中懸浮的時間長,而且飄來飄去,影響範圍廣。”邱玫説,防治PM2.5不能單單靠一個城市的力量,建議深圳聯合珠三角整個區域實施PM2.5聯防聯治,建立有效制度,避免“單打獨鬥”。

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