粵講越有料

　　欄目主持/鐘達文

　　下過中國象棋的人都知道，“車”（粵語音念“居”）在象棋的整個戰略中很重要，可以説是“攻守核心”。所以，在象棋中吃了對方的“車”，就會在局勢中佔大便宜。

　　而在粵語中，我們説“食咗人只車”，意思也是一樣，就是指佔了別人大便宜，或者在雙方交易中要價太高。

　　“禁渡”之後返工成本大漲

　　本報2月28日、3月2日連續報道，虎門渡口因“沒有人車混載資質”，從3月2日起“嚴禁散客過渡”。”禁渡令“導致嘅旅客路費陡漲也引來網友一片反彈，特別係個D每天都要係東莞虎門同廣州南沙之間往返嘅上班族更訴苦稱，以前返工花7元耗時50分鐘，今後卻可能要花27元耗時至少100分鐘。

　　後來也總算有替代方案，沙田汽車客運站開通了至廣州南沙客運站的臨時客運班線，然而這條線路20元的票價卻讓網友和市民大呼“太貴了”。

　　有嘢講：原先只需要1元錢一趟嘅載客渡輪又快又便宜，轉眼間卻就變成左票價20元嘅臨時客運班車，雖然話確實“好過無”，但是出行成本的前後反差確實很大。這條新聞在本報的官方微博上引起眾多熱議，不少網友認為相關部門真係想“食咗人只車”。

　　可能有些人會認為20元並不算多，可能有相關部門會覺得，穿梭兩地的客運大巴從行駛里程、行駛時間來説，20元也很合理。但係，小記覺得，問題重點在於這筆多出來的花費應該由邊個買單？係天天往返出行的市民呢？還是取消載客渡輪的決策者？另外，渡輪沒有“人車混載資質”，甘過去呢20幾年，又點解可以運行無礙呢？

　　政策一朝取消，並非旅客們的錯，但最後的出行成本卻要旅客自己掏銀包負責，咁樣“食人只車”是不是有D唔太合理呢？

　　修剪荔枝樹惹來天價官司

　　本報3月1日報道，塘廈鎮的楊先生20年前從他人處購得村委會荔枝林的承包權，為方便對荔枝林進行打理，楊先生從去年4月開始修剪荔枝樹的部分枝幹，不料這竟讓自己惹上了官司。村委會將楊先生告上法庭，認為楊先生與他人簽訂的分包協議無效，其砍伐荔枝樹的行為侵害了村委會嘅權益，要求高達700萬元的鉅額賠償。

　　有嘢講：人家剪少少荔枝樹枝幹，就被索賠700萬元？絕對係想“食咗人只車”。其實，楊先生將承包果園的荔枝樹進行修剪，只不過係對荔枝樹的“矮化”和“疏植”管理，就這樣一種完全正常的種植行為，竟會被人天價索賠。

　　好在法院最後判決認為，楊先生的經營權應予保護，而且村委會無法證明自己的“損失”究竟有幾多，所以駁回村委會的“食車”訴求。