兩車主狀告省交通廳、物價局，請求收回關於珠海繼續試行年票制的復函

　　因批准同意珠海今年繼續試行車輛通行費年票，珠海車主周潤凡、孫農在半個月前把廣東省物價局和交通廳告上了法庭，3月第一天，廣州市中級人民法院正式立案。

　　訴狀稱，珠海市曾于1994年起開始對11個路、橋、隧道項目收取通行費，到2009年已收費滿15年，按照平均每年收取路橋通行費(含年票、次票)約3億元來算，這15年間總收費達45億元，早已超過當年的貸款15億多元，而國家相關法規規定，經批准的收費期限屆滿前已經還清貸款或者最長不得超過15年必須終止收費。

　　貸款15億卻收了45億

　　早在2010年1月22日，原告孫農就曾向珠海市路橋管理處發函，要求公開珠海市的路、橋、隧道項目收費的政府相關信息。珠海市路橋管理處也于2010年3月4日給原告發出了《關於對申請公開珠海路橋通行費相關信息的復函》(簡稱復函)。根據該復函內容可知，這11個路、橋、隧道項目收費始於1994年，至2009年已經收費屆滿15年。

　　貸款修路、徵費還貸，本無可異議，但若超過法定收費年限仍繼續徵收則不合理。“珠海市政府為了大力發展城市交通建設，于1992年開始至1993年10月，陸續修建11個路、橋、隧道項目，實際投資人民幣21億多元，但由於政府財政困難，利用貸款15億元。”復函內還列出數據表格，可知2010年初珠海市收費車輛有16萬餘輛，2006年-2009年四年間總共收取12億多的車輛通行費，對於其他年份並未有相關解釋。

　　孫農認為，這11個路、橋、隧道項目每年約收取路橋通行費(含年票、次票)約3億元，15年間的總收費不止45億元，也早已超過當年的貸款15億多元，“如果以還貸名義繼續每年收取路橋通行費，這是明顯的與民爭利的不符合情理行為。”在訴狀上，孫農還提到，珠海市南屏大橋項目于1986年建成投入使用，迄今為止已經收費超過26年，現在卻仍在繼續收費。

　　而廣東省交通廳、省物價局于去年12月31日批“粵價函〔2011〕1365號”文件允許珠海繼續收費，同意珠海繼續試行車輛通行費年票制，試行期截止到2012年12月31日，據了解，這仍然包括了孫農所認為的早已超過15年大限的路橋項目。就這樣，廣東省兩廳局被孫週二人告上了法庭，並“請求依法判決,撤銷二被告聯合作出的‘粵價函〔2011〕1365號’《關於珠海市繼續試行車輛通行費年票制有關問題的復函》的具體行政行為。”