　　在2009年和2010年北京樓市高歌猛進之時，位於北京周邊的燕郊、香河、固安、涿州等地的樓市也迅速崛起，形成了環首都經濟圈的概念。而今北京調控已滿一年，市場的低迷自不用説，而此時環首都區域的樓市，卻在經歷空前的危機。

　　價格全線回調

　　2011年2月，北京實行了嚴厲的限購政策，北京樓市頓時陷入低迷，而此時，很多環首都區域的開發商卻很樂觀，理由是可以坐享北京限購後，形成的購房需求的擠出效應。然而時至今日，事與願違，北京樓市低迷，環首都區域的樓市更是難以獨善其身。現實擺在人們的面前，如果説北京樓市打噴嚏，那麼環首都區域的樓市已經重感冒了。

　　目前，從燕郊、香河到固安、涿州，樓市的主題除了降價就是深度降價。在起步最早也最為成熟的燕郊樓市，巔峰時期價格曾經出現萬元以上的項目。目前星河185項目正以“起價5300元/平米”的方式降價，其之前的均價是每平米8500元。香河品牌項目京漢君庭，也已經採取市場低迷時常用的促銷策略，把多數房源維持之前每平米5800元到6900元之間，然後分批推出每平米4000元的特價房。固安的一些項目，也從每平米7000元降到了4000元/平米至5000元/平米的水平。

　　回暖需借大勢

　　香河某項目的一位副總認為，目前北京客群對於市場信心的喪失，對於環首都樓市是非常致命的。“環首都區域的客群主要還是來自北京，當地購房需求是很難支撐市場的。因此市場要想回暖，只有等北京的購房人群對市場恢復了信心，才能談得上回暖。”而幾個區域中開發最早的燕郊，在過去的五六年裏已經經歷了幾起幾落，業內早已經形成了“通州漲價我們就跟著漲，通州降價我們肯定也會降價”的共識。

　　而除了市場本身的起伏，環首都區域的各種配套也亟須完善。在一年前樓市繁盛之時，華高萊斯城市研究部總監夏連珠就對記者表示，從長遠來説，北京周邊區域還是有發展潛力的，應該是沒有問題的，但是必須要有軌道交通。“只有軌道交通是能夠解決問題的，如果軌道交通建不起來，區域的支撐力肯定是不可持續的，這是非常明確的一個事情。”而截至目前，環首都區域的軌道交通仍然沒有實質性進展。