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煤炭海運費已經連續三周上漲

發佈時間:2012年03月04日 11:20 | 進入復興論壇 | 來源:《中國證券報》 | 手機看視頻


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  隨著節後復工的工廠逐漸增多,煤炭下游需求有所回暖,電廠日耗煤量上升,電廠和接卸港口的庫存也較前期高點回落。更值得關注的是,作為煤價先行指標的煤炭海運費已經連續三周上漲,而近期煤炭大省限産保價的意圖明確。不過,分析人士認為,煤價最終仍將由經濟的復蘇決定,儘管目前煤炭需求有所好轉,但價格趨勢改變還言之尚早。

  下游庫存略降

  受春節放假部分工廠停工等因素影響,1月中下旬以來,廣州等重點消費地區港口的煤炭庫存持續高位,2月9日一度達到356萬噸的高位,而電廠日耗煤量也處於較低水平。但從2月中旬以來,電廠和接卸港口煤炭庫存持續下降,電廠煤耗也不斷上升,煤炭需求出現回暖跡象。

  數據顯示,截至2月23日,六大發電集團的電廠總庫存為1376.88萬噸,可用天數為21.7天,較一週前的23天小幅下降。六大發電集團的日耗煤量在春節後持續回升,2月23日為63.47萬噸,而2月10日的統計數據為57.92萬噸。廣州港煤炭庫存也呈明顯回落態勢,截至2月27日,已經回落至283萬噸。

  在本輪煤炭價格下跌中,消費港煤炭價格也下調了近百元。據秦皇島煤炭網價格中心數據顯示,截至2月27日,廣州港發熱量5000大卡的大混和5500大卡的優混分別回落至760元/噸和860元/噸,分別較去年同期低了5元/噸和10元/噸。另據了解,秦皇島港等中轉港口煤價周跌幅較前期已經明顯縮小,但下跌的局面還沒有扭轉。

  作為煤價的先行指標,煤炭海運費已經連續三周上漲。秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示,2月27日,秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭運價平均上漲了2.2元/噸;秦皇島港至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭運價平均上漲了1.9元/噸;秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭運價平均上漲了1.7元/噸。

  短期難改趨勢

  儘管煤炭需求較春節前後的“冰點”已經有所好轉,但在總體經濟尚未出現明顯回暖的情況下,煤炭價格短期內即使止跌,但也難改目前的小幅變動態勢。

  業內人士表示,煤炭需求在很大程度上取決於國家經濟發展情況,尤其是像我國這樣正處於工業化、城鎮化快速推進階段的發展中國家,經濟發展速度的快慢直接決定著煤炭需求增長。

  有關預測顯示,2012年我國電力、鋼鐵、建材、化工等耗煤産業增長趨緩,煤炭需求增長速度也將明顯減慢。根據煤炭運銷協會的預測,2012年煤炭需求仍將適度增加,但增速將放緩,預計全年煤炭需求量將增加約2.4億噸,增長6.5%左右。中電聯也已經將今年用電量的增長下調至8.5%,比2011年放緩2.5個百分點。

  近期山西、內蒙古等煤炭大省紛紛宣佈控制煤炭産量。山西今年煤炭産量控制在9億噸,內蒙古煤炭産量控制在10億噸。而且,山西部分地區商品煤産量最近兩周也有所下滑,煤炭企業期望通過主動減少供給穩定煤價。

  從中轉港來看,秦皇島港庫存依然保持在800萬噸以上水平,截至2月28日,秦皇島港口庫存達823.6萬噸,較前一週上升35.8萬噸。 (記者 李陽丹)

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