湖北日報訊 記者廖志慧

　　構建長江中游城市集群的藍圖已經繪就，具體需要從何處切入、大力推進？

　　“構建長江中游城市集群，規劃要先行。”魏後凱建議，由國家發展改革委組織編制長江中游城市群區域規劃，並上報國務院批准。同時，抓好相關城市配套規劃編制和實施。群內城市應根據城市群總體規劃的要求，制定自己的發展規劃，確立在城市群中的位置和發展目標。

　　他説，綜合交通網絡的構建是基礎。首先，利用長江航道優勢，合力打造長江中游地區港口群，加快長江中游快速通道和綜合交通體系建設。重點建設一批適應能源、鋼鐵、化工原料、産成品、建材以及外貿物資等大宗貨物中轉的港口，加快建設鐵水聯運港。同時建設以冶金工業原料、産成品、建材轉運為主的一批中小型港口。其次，以武廣高鐵、京九客運專線等為主體，以武漢、長沙、南昌為中心節點，加快建設三大城市圈之間的快速通道和交通體系建設。

　　區域整體競爭力歸根到底在於産業的競爭力，而産業競爭力的關鍵在於産業區域特色優勢的形成。魏後凱説，要整合城市群內的産業資源，構建區域産業合作發展紐帶，形成區域內合理分工的産業發展格局。創新長江中游城市群區域産業合作模式，發揮各自的比較優勢，實現差異化發展。“文化旅遊業阻力較小，可以先行一體化。製造業整合難度較大，可以選擇重點進行突破。”

　　既要金山銀山，還要綠水青山。魏後凱分析，在保障生態安全方面，三省可聯合行動，以長江、洞庭湖、鄱陽湖為重點，共同加強河流湖泊的治理，加強各市之間在生態環境保護方面的協作，加快建設城市（鎮）生産污水處理廠、工業廢水集中處理系統，逐漸提高污水處理率，大力整治區域內的鄱陽湖、洞庭湖、洪湖及湘江、漢水、贛江。在長江兩岸5公里範圍內，禁止發展高污染的工業和項目，打造“青山、碧水、綠地、藍天”的生態城市群格局。

　　在攜手推進糧食主産區建設方面，魏後凱建議啟動實施“長江中游地區中低産田改造和糧食增産工程”，依靠科技進步和中低産田改造，確保糧食增産和農民增收；支持在長江中游城市集群區域開展基本農田保護補償試點，統籌規劃，加強交流合作，建立完善耕地保護補償機制。

　　他同時指出，三省高層需要建立一個制度化的協商或對話機制，共同探討一些重大問題。根據“政府搭臺、企業唱戲”的理念，三省攜手搭建多層次、多領域的區域合作平臺，共同培育和發展長江中游城市群統一、開放、有序的市場體系。