廣三鐵路三水站如今成為很多攝影愛好者外拍的場地。

廣三鐵路的鐵軌中長滿了小草。

站房已經破敗不堪。

　　文/潘慕英 圖/陳楓

　　清光緒二十四年舊廣三鐵路三水站至三水西站段，昔日，那長長的鐵軌像一條蜿蜒的小河通往遠方，人們在這裡出發或歸來，或去見許久未見面的親人，或去看看那大都市的新奇面貌，或去購買東西回小鎮上販賣。

　　如今，這段鐵軌上銹跡斑駁，鐵路上早已長滿了初春剛發的嫩綠的小草，歷經百年，這段5.25公里的鐵路似乎完成了自己的使命，安詳地靜候春天的來臨。

　　昔 坐著“牛卡”上廣州

　　“咔啦咔啦……”火車緩緩停下，清晨的陽光灑落在印著“三水河口站”五個字的站牌上，一個小男孩一路從月臺奔跑過來，拉著媽媽急匆匆上了車，鐵路的另一頭連著他在廣州的親人們。

　　出生於上個世紀六十年代的鐵路工人劉先生趕上了舊廣三鐵路最繁華的時期，那時粵西、粵北通向廣州的主要通道就是廣三鐵路，從廣州運來三水的貨物經水路運向粵西、粵北各地。

　　回想起那一幕劉先生笑得像個大男孩一樣純真，他對廣三鐵路有著濃厚的感情。那時的三水南站到處都是人，候車室裏、月臺上、車站裏滿滿的都是人。每逢節假日還要加開一種棚車，因為那種車廂用來運牛的，所以也叫它“牛卡”。劉先生經常是搭“牛卡”去廣州，“車上什麼都沒有，只有一個圍欄圍了起來，人們就坐在地上。裏面沒有窗戶也沒有坐椅，一坐就是三小時。”人少的時候還可以坐上綠皮車，當時人們叫綠皮車“客卡”，搭‘客卡’可就好玩多了，可以看看窗外的青山綠水，看著看著，廣州就到了。

　　今 銹跡斑駁 人跡罕至

　　沿西河路往河口方向前行幾分鐘，鐵路路軌逐漸映入眼簾，三水南站就到了，歷經百年歲月，如今的它被隱藏在路邊兩排茂密的大樹背後。車站裏沒有一位旅客，只有一座座“破銅爛鐵山”和“沙石泥土山”，等著運到外省。河口車站的主體建築，米黃色的兩層樓房貼上了“危房勿進”的紅色大字，刺眼得讓人難受。鐵軌銹跡斑駁，蜿蜒延伸到遠方，但沒有人可以確定它的未來將通往哪。鐵路上居然長出了初春嫩綠的小草，與這破敗的景象極不協調。沿著鐵路往前行5.25公里，就是如今被人遺忘的廣三鐵路三水站至三水西站段。

　　“現在的人都知道三水站，哪有人知道這個三水西站。”鐵路工人劉先生感嘆道。這段包含他童年記憶的鐵路如今已經不再是從前繁華熱鬧的面貌了。

　　廣三鐵路始建於清光緒二十四年即公元1898年。廣三鐵路主要的四個站點是石圍塘、小塘站、佛山站和三水河口站，後來三水河口站改名為三水西站，1990年，三水西站隨著三茂線的開通變成“死角”，於是在相距六公里的文鋒西社區增設三水站，1994年，三水西站改名三水南站，客運由位於文鋒西的三水站全面替代，現在只經營貨運。三水站至三水南站段這長度約5.25公里的鐵路從此就人丁稀少，只有少數的貨運火車偶爾經過。