甲醇汽車産業化的試點工作近日有了最新進展：工信部有關負責人28日表示，將在滬、晉、陜三地開展甲醇汽車試點。這是繼去年年初工信部指定上海華普、奇瑞、一汽靖燁為高比例甲醇汽油車生産企業，並在上述三地啟動M85和M100甲醇汽油試點後，明確提出開展高比例甲醇汽車相關標準體系研究的試點工作。

　　上述工信部負責人表示，三地試點將按“限定地域、限定燃料、限定用車”的原則推進，爭取2~3年後，完成對高比例甲醇汽車可靠性、經濟性、安全性和環保性等評價工作，建立甲醇汽車相關標準體系，提出高比例甲醇汽車相關配套基礎設施改造和管理規範的産業政策建議。

　　證券時報記者獲悉，昨日上海市相關企業已就工信部文件召開了“在用車改裝甲醇燃料的尾氣排放測試”的會議。一位與會人士向記者透露，這次工信部下發相關生産企業的文件中，關於高比例甲醇汽車的技術條件已明確出爐，涉及甲醇柴油組合燃燒和甲醇汽油組合燃燒兩塊的技術指標。

　　該人士同時表示，此前工信部推廣高比例甲醇汽車工作的進展不大，並非技術問題，而是出於國家能源戰略的考慮。試點原則中，燃料將以高比例M85（加入85%甲醇調配）和M100（純甲醇燃料）兩大類型為主。

　　過去幾年，各地甲醇汽車推廣的過程中，頻頻遭遇加注站不足的現實問題，試點三地特別是上海地區也不例外。對此，上海焦化有限公司總師室張有國對證券時報記者表示，近日，上海市經信委已協調了相關工作，上海地區甲醇燃料將指定上海焦化生産，示範加注站也將不日獲批。

　　此外，試點工作將按“限定用車”原則推廣，有業內人士向記者解讀：一是要符合公告技術條件的車輛，二是限定試點車的數量。就上海地區來看，試點極有可能是從出租車改裝開始，並逐漸擴大到整車生産。

　　張有國認為，甲醇是清潔替代能源，但更重要的是甲醇走煤基生産路線，有原料優勢，一些煤制甲醇項目甚至可回收70%的二氧化碳排放。實驗數據顯示，出租車如果使用M100燃料，油費可從0.8元/公里降到0.55元/公里，降幅逾三成，1升汽油價格相當於1.6升甲醇，後者的經濟優勢明顯，且綜合排放致癌物是汽柴油的20%。

　　張有國對記者表示，現階段國內柴油供給比汽油更緊缺，替代技術難度更大，且排放問題更難解決，而甲醇燃料能解決柴油的排放問題，“替代柴油比替代汽油更具有現實意義”。

　　據記者了解，目前包括山西、陜西、貴州、河北等在內的省份已開展M15甲醇汽油的推廣和汽車改裝工作，其中山西依託一汽靖燁汽車廠，改裝和生産甲醇汽車約5萬輛，規模居全國前列，超過了上海等省市的出租車總量。這意味著，其他城市的甲醇汽車發展空間同樣巨大。（李嫻）