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■網聲
自2011年以來，中山市在公交事業建設方面明顯提速，在增加班次、延長夜班服務時間、增開線路等方面作出了大手筆的調整和改革。而根據近期公交建設計劃，從2012至2013年期間，中山將再次刷新現有公交框架，擬將改擴建多處公交樞紐，增開BRT，並在中心城區建設271個新型公交候車亭。但對此，有網友表示，城區鎮區公交候車亭“同遮唔同柄”，在該市着力推進中心城區公交配套設施的同時，鎮區的服務及配套卻“區別對待”。
網友tornado111：坐珠海10去拱北可以發現路上公交站都很大很漂亮，可是有沒有必要呢？這也要考慮到中山的經濟情況。不過説回來，中山的候車亭設計上有很大缺陷！那些設計者應該考慮在大風大雨天的情況下乘客候車的情況，這裡往往都是雨吹過來躲都沒得躲。再有就是材料的問題，用玻璃當然是好看，但容易被破壞！不如參考珠海的水泥材料。
網友千王之後：目前中山還有許多車站是沒有候車亭的，尤其是鎮區，等車的人無法遮陽遮雨，由於車道上沒有供乘客站立等候的地方，大家只能小心翼翼地站在非機動車道和機動車道的隔離欄邊上，一邊躲閃着來往車輛，一邊等候公交車。如果要推進公交配套設施，不單止只在中心城區，應該在鎮區也要推行。
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