本報訊（記者 黃穎 攝影王若冰） 上周，廣大市民期盼已久的地鐵4號線一期工程和地鐵2號線東延線工程18個點位建設全面鋪開。一方面，地鐵建設對緩解中心城區擁堵狀況至關重要，越快建好，廣大市民就能越早享受到便捷出行；但另一方面，多個點位多項工程同步展開，卻又不得不在一段時間內較多地佔用原本就已很緊張的道路資源，在一定程度上加劇了當前的擁堵狀況。既要全力確保工程建設進度，又要儘量讓路於民、儘量減少陣痛，擺在一線建設人員面前的，的確是一道不小的難題。

　　“雖然難度很大，但‘辦法總比困難多’，廣大市民的支持理解更是給了我們齊心協力克服困難的巨大動力。”昨日，市委副書記、市長葛紅林在檢查地鐵4號線、2號線工程建設進展情況時，鼓勵一線建設人員用勇氣和智慧來攻堅克難，既確保既定項目早建成早運營早見效，又盡最大努力把地鐵建設對交通出行的影響降到最小。

　　剛剛全面開工的地鐵4號線，是成都地鐵網絡中東西走向的又一條骨幹線路，其中，一期工程始於公平站，止于沙河站，線路全長22.4公里，設車站16座，計劃2015年底開通試運營。來到4號線中壩站、蘇坡立交站、清江路口站、成溫立交站，葛紅林走進施工現場，仔細查看工程建設情況，詳細了解工程進度計劃，反復叮囑施工人員要嚴格按照“統一計劃、科學組織、滾動實施”的總體原則加快工程進度，既要集中力量打“殲滅戰”，又要統籌協調，分批分期分段實施。

　　施工單位如何通過有效措施來儘量減少施工陣痛，是葛紅林檢查中最為關注的問題。每到一處點位，他都反復查看工地打圍、佔用道路情況，和施工人員共同探討如何在不影響正常施工的前提下，盡最大可能減少施工對交通的影響。看到一些區域在較大面積打圍後並未立即全面展開施工，葛紅林現場要求施工單位和有關部門立即按照“盡可能縮小打圍面積、盡可能減少打圍時間”的目標要求對打圍方式進行細化研究，“總之，就是要想方設法地少佔路面，少佔時間，讓路於民。”

　　作為貫穿我市東西走向的第一條地鐵線路，地鐵2號線一期工程經過艱苦施工，已進入尾聲階段，即將開通試運營。來到地鐵2號線人民公園站、春熙路站，葛紅林一邊了解工程進展情況，一邊和有關同志探討：地鐵2號線通車後，應該如何加大釋放1、2號線的疊加運能，加快緩解地面交通壓力；應該怎樣加強地鐵和其他地面交通方式的銜接，縮短轉換時間……

　　葛紅林強調，施工單位和有關部門要在機制上、措施上強化保障，做好工程收尾工作，確保地鐵2號線一期工程今年10月1日開通試運營，確保地鐵2號線西延線明年6月1日開通試運營，與成灌鐵路及成彭支線實現同臺換乘、無縫銜接。

　　副市長劉仆參加檢查。