三、墨西哥汽車製造業及其外資狀況

　　從墨西哥、乃至整個拉美地區的角度來看，吸引外國直接投資都是主要進入製造業。拉美國家的許多資金密集型和技術密集型工業，就是依靠外國資金和技術才得以快速發展，其中汽車業的興起和發展尤為明顯。

　　汽車製造業一直是墨西哥製造業的核心産業之一。自1994年加入北美自由貿易區和開放市場以來，墨西哥已經發展成為全球重要的汽車生産大國。作為全球第五大汽車製造國,2011年墨西哥汽車産量達到了260多萬輛，較2010年增加了11.9%左右(如表3所示)。據統計，2011年，墨西哥汽車工業對該國GDP的貢獻率約為4%，但面對2012年的嚴峻形勢，墨政府則保守預計會下滑至3.5%左右。[譯自美洲經濟網《2011年墨西哥汽車工業刷新歷史産量紀錄》一文，2011年10月6日]

　　同時，利用本國廉價的勞動力，墨西哥還大力發展汽車零配件産業，汽車零配件産業在上世紀90年代經歷了其發展的高峰期。進入21世紀後的2007年，墨西哥汽車零配件産業的生産總值達到最高值，為2360萬美元，但與終端産業一樣，2009年受經濟危機衝擊，也遭遇了下滑(如圖4、5所示)。

　　資料來源：墨西哥經濟部《汽車工業》，2011年1月

　　注：2010年的數據截至當年9月

　　資料來源：墨西哥經濟部《汽車工業》，2011年1月

　　隨著墨經濟形勢和製造業出口的逐漸好轉以及美國市場需求的不斷增長，墨西哥汽車工業已開始擺脫經濟危機影響，走上復蘇之路。2010年，墨西哥汽車工業已經基本擺脫自2008年以來經濟危機帶來的陰霾。

　　在墨西哥汽車製造業中，外資所佔比例很大。2000～2009年，汽車製造業中的外資投入在整個製造業的投資來源所佔平均比例達到了17.6%，其中較為突出的是零配件領域中的外資比例。

　　資料來源：墨西哥經濟部《汽車工業》，2011年1月

　　注：*年份的數據表示當年累計至第二季度的數據

　　依據墨西哥行業及産品分類(CMAP)的範疇，汽車工業成為墨西哥製造業中自1999年第一季度至2009年第三季度期間吸收外國直接投資金額最大的工業部門，其中值得一提的是，有高達61.3%的金額是來源於美國的直接投資。[譯自《Impacto de la inversi帙n extranjera directa en el crecimiento manufacturero en M岢xico》，作者Jorge Eduardo Mendoza Cota，《發展中的問題》雜誌，167(42)，2011年10-11月刊]美國是世界最大的汽車消費市場，因此，墨西哥汽車製造業的發展潛力巨大。目前，眾多跨國車企如美國的福特和通用、日本豐田、韓國現代等，都有在墨西哥擴張的計劃。

　　隨著美國製造業南移和中國勞動力成本上升趨勢的不斷加強，坐擁北美自由貿易區地利之便的墨西哥，將在新一輪世界産業格局調整浪潮中吸引更多的外來資金投向製造業領域。而下一步，如何合理引導和有效利用這些資金，在製造業産業規模迅速擴張的同時實現産業結構的合理調整，不重走亞洲一些發展中國家的老路，則是墨西哥政府需要面對的艱難任務。

　　編譯：中國貿促會電子信息行業分會 吳中寶白雪曼