記者 李逢春 實習記者 李昊皎 攝影 劉陳平

　　大橋限重20噸，不能承受重車之“重”

　　繞行要多走10公里，為了省時省油，不少貨車不惜一撞

　　家住中和大道領館區1號的楊先生，昨日淩晨聽到響亮的撞擊聲。天亮後，他遛狗到不遠的桂龍大橋時，找到了聲音來源：橋頭的限高桿已被撞爛，撒落在路上。“幾乎隔幾天就遇一次，估計又是大貨車故意撞爛的。”楊先生搖搖頭。

　　橋梁養護單位説，貨車惡意衝擊限高桿的事，這已是本月第6次，原因就是想抄近路。此橋是孵化園到中和的必經路，但橋梁確實不能承受大型貨車之“重”。

　　損失過萬 兩側限高桿撞爛

　　上午10點，記者趕到錦江桂龍大橋，養護單位派來的維修人員已攜工具到場，開始進行補修工作。

　　靠中和一側橋頭，限高桿已全被撞爛，支撐桿的根部完全截斷，扭曲變形散落路上。靠孵化園一側同樣如此，一些過往車只能繞行避讓。

　　養護單位中鐵西南科學研究院已派人員到場，該院高新區城市橋梁管養項目的孫攀説：“早上我們接到市民舉報，才匆忙到場補救，已經報警，應該是淩晨有大貨車衝撞造成的。”他説，兩側限高桿被撞壞了3組，損失超過1萬元。

　　屢遭衝撞 限制重車已3年

　　橋頭一個由中和街辦立的公告牌上顯示，考慮到這座86米長的桂龍大橋的使用年限和暢通，從2009年9月開始限制重車行駛，限重20噸。住戶楊先生説，那時，橋頭就豎起了限高桿，開始被撞壞的情況還不是太頻繁，但去年底到現在，明顯多起來了。

　　孫攀説，這個橋限高目的是為了限重，擋住那些超載嚴重的大貨車上橋對橋體造成傷害。一名搶修工人猜測，中和和孵化園兩側近期的大型工地多，泥土車、攪拌車要來往此地，“肇事者”很可能是這類車。

　　中和街辦城管辦的張隊長説，該橋來往的大車太多，晚上噪音大，限制大貨車也是為片區住戶的居住安寧著想。

　　撞了再修 庫存備足幾十套

　　孫攀所在的養護隊，養護高新南、西區的橋梁140多座，其中相當部分限行的橋都有類似遭遇。

　　他説，因為限高桿屢屢被撞，維修隊只能撞了再修，修了不到一兩天再被撞，如此反復。“每個月多則七八次，少也有兩三次。”因此，他們特地備足了幾十套限高桿，充足的庫存以保證隨時調用。

　　曾經考慮過設置限寬的水泥墩，以此“抗擊”大貨車，但因限寬要“誤傷”從此經過的185、806路等4趟公交車的通行，又擔心夜晚轎車易撞水泥墩造成傷亡，所以一直沒用這個方案。

　　省時省油 貨車不惜一撞

　　隨後，記者從河兩岸開車查看一圈，發現桂龍大橋確實是目前中和連接天府大道的最近路線。如果不走此橋，河上遊新會展附近有五岔子橋，該橋是拱橋，年代更久，前年就被宣佈為危橋，只限高2.2米，該橋需繞行4公里多。

　　往下游需繞行成仁公路再上天府大道南段，若從新會展到中和，起碼多繞10公里。因此，一些在孵化園天府大道西側的工地，有些車從中和去拉沙土，貨車就不惜一撞，因為桂龍大橋最近，橋也比較寬，這樣做是省時間、省油。