永同昌集團在注入房産業務計劃失敗後，選擇了退出，而新重組方則是路橋類上市公司山東高速的大股東高速集團

　　*ST丹化今日發佈關於籌劃重大資産重組及實際控制人擬發生變更的提示性公告，一波三折的重組終於露出了端倪。

　　公告稱，公司于 2012年2月26日收到控股股東廈門永同昌集團有限公司(簡稱“永同昌集團”)的通知，永同昌集團已與山東高速投資控股有限公司(簡稱“高速投資”)簽署《重組框架協議》。

　　如果此重組順利實施，*ST丹化的主營業務將由原來的化學紡織變為路橋建設施工，化身為高速公路股。

　　注入房産資産泡湯

　　或將變身高速公路股

　　根據公告，重組協議主要內容為，永同昌集團擬向高速投資轉讓其持有的公司86,529,867股股份(佔公司總股本的19.63%)；同時，高速投資的全資控股股東──山東高速集團有限公司(簡稱“高速集團”)擬對本公司實施重大資産重組，擬由本公司採取非公開發行股份方式購買高速集團所持有的包括山東高速路橋集團有限公司100%的股權在內的路橋建設施工類資産(股權)。

　　但截止目前，具體方案還在進一步協商中，待股權轉讓價格、發行股份購買資産價格等具體內容確定後，公司將儘快提交公司董事會、股東大會審議，並及時履行信息披露義務。

　　*ST丹化因2005年至2007年連續三年虧損，公司股票自2010年5月16日起被暫停上市。

　　2009年底*ST丹化在第一大股東變為永同昌集團之後便一直在尋求重組，但未獲成功。

　　2010年8月份，*ST丹化將公司的經營範圍擴大到房地産範疇，增加了經營房地産投資、房地産經紀、房地産諮詢服務等項目。

　　由於大股東永同昌集團主要開發房地産項目，市場一直猜測*ST丹化將被注入房地産資産。

　　此後，*ST丹化發佈公告也證實這一點稱，公司的破産重整工作已完成，重組方擬注入的相關資産的評估、審計工作已基本完成，但受國家對房地産政策調控的影響，公司的重組工作始終不能取得新的進展。

　　事實也證明，永同昌集團最終未能將*ST丹化成功變身房産公司。

　　重組一波三折

　　原大股東退出

　　2009年5月12日，丹東國有資産經營有限公司向丹東市中院申請對丹化集團進行破産清算，2009年5月13日，丹東市中院裁定受理了該申請並指定了丹化集團為破産管理人。

　　隨後，2009年12月7日，遼寧省國資委下發文件，同意按照丹化集團破産清算程序，公開拍賣丹化集團持有的丹東化纖86,529,867股股份。2009年12月7日，受丹化集團破産管理人的委託，丹東市拍賣業有限公司組織了上述股權的開拍賣。永同昌集團參與了這次拍賣，以17,305,973.4元的價格成功競得，折合股價每股0.2元。

　　根據公告，此次股權轉讓後，公司實際控制人將由張宗真、陳愛欽與張源變更為山東省國資委。

　　根據公開資料，高速集團集公路、高速公路、鐵路、機場、港口等交通基礎設施投資、建設、經營、管護於一體的現代化、國際化、高效化的綜合型企業集團。

　　同時，高速集團還擁有另外一家路橋類上市公司─山東高速。

　　對於此次重組的風險，*ST丹化稱，《重組框架協議》尚待山東省國資委對高速集團本次投資項目的核準。而此次高速投資能否拯救在重組路上一波三折的*ST丹化，《證券日報》將持續關注。