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有望秒殺合資對手 長安逸動3月正式上市

發佈時間:2012年03月01日 19:35 | 進入復興論壇 | 來源:廣州日報 | 手機看視頻


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  廣州日報2012年2月27日報道 長安汽車繼志翔、CX30之後的第三代中級轎車EADO逸動,將於近期上市。逸動的首次公開亮相是在去年的法蘭克福車展上,當時看到這款車的時候,雖然覺得設計不錯,內心卻以為不過是徒有其表罷了——和之前的很多本土品牌車型一樣,但是在親自體驗過之後,逸動大大出乎我的預料:這,將是一款可以秒殺很多暢銷合資A級車的本土品牌車型。

  逸動配備1.6L和1.5T渦輪增壓直噴兩款發動機。先期上市的1.6L發動機擁有DVVT進排氣可變正時系統,最大功率92kW,最大扭矩160Nm,匹配5速手動變速器;車長4620mm,寬1820mm,軸距2660mm,在國內主流A級車中,逸動擁有最大的輪距,長度僅次於帝豪EC7,寬度僅次於福克斯,軸距僅次於科魯茲和英朗,空間尺寸上達到A+級別。

  逸動整車造型由意大利設計師CARMINATI STEFANO主刀,體現出長安新的設計DNA,車型整體呈現出“鋒銳、時尚、動感”的特點。不僅外形,內飾設計也同樣漂亮,幾位同行説,甚至一些B級車的中控臺用料都達不到逸動這樣的質感。換擋暢順,油離配合好,噪聲振動小(怠速情況下車內噪聲僅38.5分貝),操控頗有歐洲車的味道,除了車內氣味還是比較大——實際上氣味比這更大的暢銷合資車也不少,逸動已經非常接近完美了——當然是考慮了8萬元左右的價格和高配置水平之後而言。

  體驗的是1.6L手動版,雖然是在市區,而且採取了比較劇烈的駕駛方式,但是行車電腦顯示的平均油耗也不到8升。事實上,該車的工信部綜合油耗是百公里6.2升,在國內同級車中幾乎是最低的。為什麼油耗表現這麼好?除了有一台好的發動機——長安自主研發的Blue Core1.6L發動機,一台好的5速手動變速器——傳動效率高達98%之外,還因為逸動採用了國內比較罕見的STT智慧怠速啟停系統,在城市工況,該系統可以節油8%~15%。之前在歐洲試過多款車都配備了這個系統,但是發動機啟停轉換瞬間衝擊很大,駕駛感受不好,而逸動的這個系統,發動機啟停轉換的衝擊卻很小,顯示出長安研發和工程部門的強大實力。

  逸動整車高強度鋼材佔48%,採用了激光焊接、熱成型卷壓等先進技術工藝,進一步確保車身強度,全車配有前排雙氣囊、側氣囊、一體式側氣簾,在C-NCAP的碰撞實測成績是48分,與國內主流合資A級車相比,僅次於卡羅拉的48.6分,高於新寶來、科魯茲、福克斯、明銳、速騰、思域等眾多車型。

  那麼可靠性呢?這也是消費者對本土品牌表示出最大狐疑的地方。為了打消消費者的顧慮,長安對逸動提供了4年10萬公里的質保,相比一般2年6萬公里,這個質保期相當有誠意。

  逸動不僅對長安,甚至對整個本土品牌都是一款有戰略意義的車型。A級轎車是最重要的一個細分市場,去年銷量達458萬輛,佔全國轎車總份額的37%,去年銷量超過10萬輛的A級車就有14款,可是其中只有比亞迪F3、長城滕翼C30兩款本土車型,而且都是偏低端的産品。長安希望逸動能改變這一市場格局,在高端A級車市場取得與合資車同等的主流地位。他們為逸動制定的銷售目標是2012年~2018年銷售62萬輛,而長安整個C2平臺産品期間銷量要超過100萬輛。

熱詞:

  • 車型
  • 發動機
  • 秒殺
  • 熱成型
  • C-NCAP
  • DVVT
  • EADO
  • 合資
  • A級車
  • 對手