廣州日報2012年2月27日報道　長安汽車繼志翔、CX30之後的第三代中級轎車EADO逸動，將於近期上市。逸動的首次公開亮相是在去年的法蘭克福車展上，當時看到這款車的時候，雖然覺得設計不錯，內心卻以為不過是徒有其表罷了——和之前的很多本土品牌車型一樣，但是在親自體驗過之後，逸動大大出乎我的預料：這，將是一款可以秒殺很多暢銷合資A級車的本土品牌車型。

　　逸動配備1.6L和1.5T渦輪增壓直噴兩款發動機。先期上市的1.6L發動機擁有DVVT進排氣可變正時系統，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，匹配5速手動變速器；車長4620mm，寬1820mm，軸距2660mm，在國內主流A級車中，逸動擁有最大的輪距，長度僅次於帝豪EC7，寬度僅次於福克斯，軸距僅次於科魯茲和英朗，空間尺寸上達到A+級別。

　　逸動整車造型由意大利設計師CARMINATI STEFANO主刀，體現出長安新的設計DNA，車型整體呈現出“鋒銳、時尚、動感”的特點。不僅外形，內飾設計也同樣漂亮，幾位同行説，甚至一些B級車的中控臺用料都達不到逸動這樣的質感。換擋暢順，油離配合好，噪聲振動小（怠速情況下車內噪聲僅38.5分貝），操控頗有歐洲車的味道，除了車內氣味還是比較大——實際上氣味比這更大的暢銷合資車也不少，逸動已經非常接近完美了——當然是考慮了8萬元左右的價格和高配置水平之後而言。

　　體驗的是1.6L手動版，雖然是在市區，而且採取了比較劇烈的駕駛方式，但是行車電腦顯示的平均油耗也不到8升。事實上，該車的工信部綜合油耗是百公里6.2升，在國內同級車中幾乎是最低的。為什麼油耗表現這麼好？除了有一台好的發動機——長安自主研發的Blue Core1.6L發動機，一台好的5速手動變速器——傳動效率高達98%之外，還因為逸動採用了國內比較罕見的STT智慧怠速啟停系統，在城市工況，該系統可以節油8%~15%。之前在歐洲試過多款車都配備了這個系統，但是發動機啟停轉換瞬間衝擊很大，駕駛感受不好，而逸動的這個系統，發動機啟停轉換的衝擊卻很小，顯示出長安研發和工程部門的強大實力。

　　逸動整車高強度鋼材佔48%，採用了激光焊接、熱成型卷壓等先進技術工藝，進一步確保車身強度，全車配有前排雙氣囊、側氣囊、一體式側氣簾，在C-NCAP的碰撞實測成績是48分，與國內主流合資A級車相比，僅次於卡羅拉的48.6分，高於新寶來、科魯茲、福克斯、明銳、速騰、思域等眾多車型。

　　那麼可靠性呢？這也是消費者對本土品牌表示出最大狐疑的地方。為了打消消費者的顧慮，長安對逸動提供了4年10萬公里的質保，相比一般2年6萬公里，這個質保期相當有誠意。

　　逸動不僅對長安，甚至對整個本土品牌都是一款有戰略意義的車型。A級轎車是最重要的一個細分市場，去年銷量達458萬輛，佔全國轎車總份額的37%，去年銷量超過10萬輛的A級車就有14款，可是其中只有比亞迪F3、長城滕翼C30兩款本土車型，而且都是偏低端的産品。長安希望逸動能改變這一市場格局，在高端A級車市場取得與合資車同等的主流地位。他們為逸動制定的銷售目標是2012年~2018年銷售62萬輛，而長安整個C2平臺産品期間銷量要超過100萬輛。