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深圳汽車突破200萬輛 上牌不限制出行成本將提高

發佈時間:2012年03月01日 08:56 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  南方日報訊(記者/李榮華 通訊員/劉明)記者昨日從深圳市公安交警局召開的200萬輛汽車時代通氣會獲悉,“不限汽車上牌、提高出行成本”將成為目前深圳政府汽車政策。

  截至昨日,深圳市汽車保有量達到了200萬輛,僅次於北京,排名全國第二。而深圳的機動車保有量于2011年底超過200.8萬輛,排名全國第八。

  那麼深圳汽車未來承載空間到底有多大?深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒坦言,這是一個動態的數量,有專家也稱,汽車保有量與汽車擁堵程度沒有必然聯絡。

  對於民眾最為關注的汽車上牌是否設限問題,徐煒稱沒有考慮通過任何手段限制上牌,但會綜合各種措施來提高汽車出行成本,引導市民以公共交通出行。

  一個車位三輛車“搶”

  據介紹,截至2012年2月27日,深圳市汽車保有量達到200萬輛,僅次於北京在全國排名第二,機動車保有量排名第八。

  深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒介紹,深圳的明顯特徵是,其汽車佔有機動車保有量的比例達98.2%,車種懸殊全國罕見。而這兩年,汽車增量尤為驚人。數據顯示,深圳汽車保有量增長從特區成立至100萬輛用了27年,而增長至200萬輛僅用了4年。

  深圳現在登記停車位約70萬個,這與深圳200萬輛汽車保有量形成了巨大的差距,形成一個車位三輛車“搶”的局面,供需矛盾突出。

  道路交通的抗風險能力十分脆弱。目前車輛大幅增長的勢頭不減,機動車總量仍在增加,且使用率大幅提高,道路交通運行路網超負荷、超飽和,道路基礎設施屢屢遭受不法破壞,隨時可能發生長時間、大面積交通擁堵。

  對策:限制使用不限制上牌

  200萬汽車將影響到深圳整個城市的民眾生活。深圳道路承載量到底多大?未來如何應對巨量車流?

  徐煒介紹,這個道路承載量其實是動態的,不好預測。他坦言,這也與要不要採取措施限制車輛上牌有關,“限制汽車使用並不限制購買”。

  “直到目前,政府沒有考慮對車輛上牌進行限制。今年交通白皮書提出,通過提高使用汽車成本,引導市民使用公共交通出行。因此,有多少輛車和道路車輛的密度,與交通擁堵程度不成正比關係。相信通過發展公共交通,汽車保有量還可以更多一點。”徐煒説。

  政府將如何提高汽車使用成本?深圳交警介紹,按照深圳市委市政府部署,推進實施增加汽車使用成本調控政策,按照“中心高於外圍、路內高於路外、地上高於地下、高峰高於低峰”的原則,提高停車場停車收費標準推行路內停車收費等措施。嚴格落實摩托車禁行、電動自行車限行、過境貨車繞行、大貨車限行等措施,通過提高使用成本,調控機動車無序增長和交通流量過快上升。

  【數據説話】

  300輛/公里——按照200萬輛汽車來測算,深圳目前道路總長6100多公里,深圳道路車輛密度已經突破300輛/公里,超過了國際上270輛/公里的警戒值。

  250秒——2007年深圳市機動車保有量突破100萬輛,市區主要幹道相交路口的信號週期在160秒-180秒;2012年突破200萬輛,市區主要幹道相交路口的信號週期在250秒-270秒之間。機動車保有量的持續增加,等候紅燈的週期也出現一定幅度的增長。

  3066輛/小時——筍崗路高峰小時流量從2008年的1566輛/小時增長到2012年的3066輛/小時,翻了近一番。

  (來源:南方日報)

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