　　昨日是地鐵4號線多個站點動工以來的首個星期一。一般情況下，星期一早高峰是一週中交通壓力最大的。不過，相比于2月23日動工首日，昨日城區交通壓力卻有所緩解。但是受羊市街西口“瓶頸”路段影響，羊西線交通壓力較為突出。

　　據了解，施工開始後，西玉龍街(東華門街至人民中路)、羊市街(人民中路至西華門街)實施機動車由東向西單向通行，西華門街(羊市街至西禦河沿街)實行機動車由北向南單向通行，東華門街(東禦河沿街至西玉龍街)實行機動車由南向北單向通行。但從近期交通運行的情況來看，由於西華門街道路寬度有限，不能完全消化羊市街西口方向進入的車流，往往在羊市街與西華門街交叉口形成堵塞。

　　交警四分局三大隊的李毅表示，針對該路口情況，交警除在羊西線沿線實施總量控制分流外，還針對羊市街片區的現有交通組織情況作出一些微調。在“西玉龍街-羊市街-西華門街-西禦河沿街-東禦河沿街-東華門街”構成逆時針方向單循環的基礎上，西華門街實行機動車由北向南單向通行的範圍，向南延伸至平安巷路口。

　　地鐵4號線騾馬市站和羊市街盾構工程開工後，羊市街西口因為連接著羊西線和施工區域，承擔著重要的轉換職能。為了防止這個關鍵節點“堵死”，交警四分局採取了多種措施：外圍提示分流、施工路段機(動車)非(機動車)分離、優化信號燈配時……為了確保這些措施得到落實，交警實行早晚高峰“警力重疊”的執勤制度：在平峰時段警力變化不大的情況下，重點加強高峰時段警力配置，兩個班次的警察執勤時間在高峰時段重疊，從而實現雙重警力保障。這在警察們口中被稱為“豪華班站口子”。