　　帆船、LOMO相機、個性塗鴉，加上寶馬X1，堪稱完美，這些都是行隨心動的代名詞，也正是寶馬X1要傳遞給消費者的生活理念。在2011年北京晨報“北京人心中最有價值汽車品牌”評選中，讀者、網友和專家將“最值得期待新車品牌”大獎授予了華晨寶馬X1。那麼，到底這款車是不是值得期待呢，2月25日，在這款車即將上市之前，記者在深圳搶先進行了試駕。

　　動力隨有

　　寶馬以其動力和操控性見長，即使是寶馬最小的SUV，其動力性也不容小視。華晨寶馬X1使用的是代號為N20的2.0排量雙渦管單渦輪技術的4缸集諸多先進技術于一身的發動機。這臺2.0T發動機在寶馬X1上提供了兩種動力調校版本，其中xDrive20i車型搭載的是低功率版2.0T發動機。xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發動機，與之搭配的是全新開發的8速手自一體變速箱。

　　在這套動力系統的支持下，寶馬X1 xDrive28i車型的百公里加速成績為6.5秒，比原來的3.0L+6AT的組合快了0.3秒。卓越的性能使駕駛者隨時隨地能感受其駕駛樂趣。在車流量相對較多的城市快速路行進時，在頻繁的剎車起步情況下，這臺2.0T發動機與8AT的變速箱的搭配可謂是天衣無縫，發動機對油門的響應非常迅速，不帶絲毫的含糊。而在進入高速後，寶馬X1的油門響應非常積極，絕對是隨踩隨有。

　　靈活的精靈

　　雖然是一款SUV，但X1駕駛和乘坐都有轎車的感覺。除了動力性以外，此次試駕X1給記者最大的驚喜還是其靈活的操控性和穩定性。在過彎的時候穩如泰山，給人安心舒適的感受。全新BMW X1 配備了BMW xDrive全輪驅動系統，可在前後橋之間進行可變動力分配，從而極大地提高了靈活性以及在未鋪砌路面上行駛時的牽引力控制。通過帶電控多片式離合器的分動箱，xDrive可以根據駕駛條件的變化精確地控制驅動力，確保始終將適量的驅動力傳送至車輪具有最佳抓地能力的車橋。

　　全時全輪驅動系統與動態穩定控制系統（DSC）和發動機管理系統完美集成。可通過車輪傳感器探測到車輪打滑的初始跡象。然後系統通過改變驅動力分配進行迅速響應，在盡可能早的階段有效糾正轉向不足和轉向過度現象。過彎時，可通過將更多的驅動力傳送至後橋來提高可操控性並防止轉向不足。

　　小車不小

　　雖然車不算長，但絕對沒有給人小的感覺。後排有三個標準座椅，可調低一個或多個可按40:20:40的比例折疊的後排座椅靠背，從而將行李廂的容積從420升增加至1350升。在細節方面，各種托盤、杯座和儲物箱使得功能性得到進一步增強。至於配置，國産X1與進口相比大同小異，全景天窗、真皮座椅、多功能方向盤和自動空調等自然會是華晨寶馬X1的標準配置，而且與進口版比國産X1增加了實用的座椅加熱功能。

　　記者從廠家獲悉，國産X1將於3月3日正式上市。目前進口車型36.7萬元至55.2萬元的售價絕對稱不上便宜，希望國産X1的價格更給力。

　　晨報記者孫金鳳文並攝

　　BMWX1 技術參數

　　車型

　　BMWX1 xDrive20i BMWX1 xDrive28i

　　長/寬/高（mm）

　　4469 / 1798 / 1583

　　排氣量（cm3）

　　1997

　　輸出功率

　　/轉速（kW）

　　135(184)/5000-6250 180 (245)/5000-6500