2月22日，MINI家族全新MINI COUPE硬頂跑車和全新MINI ROADSTER敞篷跑車搭載COOPER和COOPER S發動機正式登陸中國市場。

　　“有一種生存叫冒險！”這是MINI跑車打出的響亮口號。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士説：“現在MINI在中國，可以説已經成長為一個小夥子了，而且是高端小車市場的領導者。但不管長多大，MINI還是MINI，還是會很有個性，很有范兒，不斷去冒險和突破。”

　　MINI？跑車！

　　區別於MINI家族其他成員，全新MINI COUPE和MINI ROADSTER跑車最直觀、最顯著的特點就是跑車設計語言。

　　兩個車係均採用了雙門雙座、分段式尾端設計的三廂車身結構。進一步降低的車身高度、相對MINI其他車係減小了13度的A柱擋風玻璃、沿車身略微上揚的腰線勾勒出的簡潔動感的側面輪廓，以及首次在寶馬集團産品陣列裏標配的主動式後擾流板，讓MINI跑車范兒十足。另外，帶有一體式車頂擾流器的創新“頭盔式”車頂令全新MINI COUPE更加動感和個性。

　　此外，這兩款車都取消了後排坐椅，行李廂空間則更加寬敞（全新MINI COUPE硬頂跑車，280升；全新MINI ROADSTER敞篷跑車，240升）。此次上市的MINI COUPE和MINI ROADSTER全係車型標配熏黑氙氣隨動控制大燈、17英寸合金輪圈和運動式樣發動機缸蓋飾條。

　　MINI？卡丁車！

　　全新MINI COUPE和MINI ROADSTER跑車配備細分市場中最強勁的4缸汽油發動機，輸出功率範圍從COOPER發動機的88千瓦/120馬力到COOPER S發動機的135千瓦/184馬力。結合全可變氣門管理系統、雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴系統組成的發動機技術，可産生強大的瞬時動能，令MINI COOPER S COUPE從靜止加速到100公里/小時僅需7.1秒。

　　此外，MINI COUPE和MINI ROADSTER應用最先進的底盤配置、車身配重平衡和車身結構，將MINI典型的卡丁車駕駛激情發揮到前所未有的水平。所有車型均標配電動助力轉向系統（EPS）、動態穩定控制系統（DSC）和動態牽引力控制系統（DTC）。

　　MINI COOPER S COUPE和MINI COOPER S ROADSTER的百公里綜合油耗分別為6.7升和6.8升。

　　兩款新車提供兩種普通漆和六種金屬漆車身顏色。（記者陳鑫欣攝影報道）