近日，從國家工信部官網獲悉，《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》已經出臺。從該目錄中，大家驚訝地發現，目錄上這400多款入選車型全部為自主品牌産品，任意一款合資品牌車型都沒有上榜！入選車型包括上汽、東風、一汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、長安、華晨、力帆、長城等主流自主品牌陣營，覆蓋了轎車、多功能乘用車、越野車、新能源轎車四大類。

　　從工信部公佈的信息我們了解到，這次是按照《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》要求，工業和信息化部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局組織汽車行業第三方機構的技術經濟專家組成《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》評審專家組，專家組通過對企業申報材料的審查和車型性價比指數計算，形成了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》。

　　此《意見稿》什麼時候實施呢？這是大家都非常關心的問題。工信部説《意見稿》可以在3月9日前以書面意見反饋，從公佈到截止反饋，只有短短14天時間。看來兵貴神速，可討論的餘地並不大，政策出臺不會拖太久。

　　此次合資車為何一款也沒有上榜？因為有兩道大坎：

　　1.進入《目錄》的轎車需滿足“發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”，這一點把合資品牌的中高級車基本都堵死了；

　　2.申報的汽車企業必須“具備持續的整車技術研發和産品改進能力，設有産品研發機構，近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%。”這一點把幾乎把所有合資車企都擋在門外，因為合資車企大都用現成的國外品牌車型，就算有自主品牌研發也難以達到3%的標準。

　　把所有的合資品牌都排除在外，會不會違法了國際慣例、世貿原則？對此，新華社資深記者南辰表示：“從美國、德國、韓國、日本等國家的慣例看，政府用車用本國自主品牌無可厚非。甚至在印度這樣發展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌，舒適程度約等於夏利。應當説我國一般公務用車和執法執勤用車鎖定在自主品牌只是遲到的“與國際接軌”，也沒有違反相關國際貿易準則。”

　　眾多網友對此表達支持態度：“早該如此了！政府部門不做表率，不買自主品牌車，百姓怎會相信？怎會選擇？”

　　但是也有網友指出：“支持是建立在信任的基礎上的！強壓扶起來的不一定是大企，也有可能是阿鬥！國産品牌應致力於對産品性能上的提升，而不是躲在政策的大樹下乘涼！”

　　有自主品牌企業表示，黨政機關採購自主品牌産品作為公務用車，不僅有利於拉動自主品牌銷量，更多在於“示範意義”。長城汽車新聞總監在微博上表示：“1、公務車徵求意見規定了採購的價格排量，理論上不能説是地方保護。2、用納稅人的錢採購公務車與消費者自己選擇不同，應該有此規定。3、自主品牌汽車應借此東風提升品質，不負國人厚望。”

　　筆者認為，此政策若能實行，將是自主品牌的最大利好，衷心希望自主品牌一路好走，自強不息！(吳展橋)