北京首都國際機場3號航站樓。

　　位於北京與廊坊交界處，預計旅客吞吐量超1.3億人次

　　新快報訊據香港《文匯報》報道，備受關注的北京第二機場項目傳來新進展。北京新機場即將在北京、河北廊坊交界處動工，定位為綜合大型國際樞紐機場。這個位於北京南郊大興區的新機場規劃設計9條跑道，遠期年旅客吞吐量目標1.3億人次。該“超級機場”預計2015年前完成首期工程，而全部建成後可望成為世界第一大機場。

　　有經濟研究專家指出，第二機場項目在緩解北京首都國際機場客流壓力的同時，將助推北京成為全球航空中心。伴隨北京首都國際機場的吞吐量漸趨飽和，建設第二機場分流旅客的迫切性凸顯。此外，第二機場輻射廊坊、連接天津，也是促進京津冀經濟一體化的重要步驟。而巨大的投資聚集效應，還將極大帶動北京南城的産業發展和基礎設施建設。

　　選址大興南部半小時抵市區

　　根據此前的消息，第二機場有可能選址于大興區南部的榆伐土、禮賢兩鎮。在北京“十二五”規劃中提到，計劃今年開工的第二機場一期工程佔地55平方公里，將實現新機場半小時通達中心城區。

　　目前北京首都國際機場現擁有3個航站樓、3條跑道、2個塔臺同時運營，航站樓總面積約140萬平方米，年旅客吞吐能力為8000萬人次至8200萬人次。而數據顯示，首都機場的實際旅客吞吐量正接近飽和。該機場去年吞吐量達到7867萬人次，居亞洲第一、全球第二。而據《燕趙都市報》報道，北京新機場定位為綜合大型國際樞紐機場，規劃設計9條跑道，遠期年旅客吞吐量預計1.3億人次以上，貨物運輸能力550萬噸以上，將成為世界第一大機場。

　　提高航空運力促進京南發展

　　修建第二機場不僅將全面提高北京的航空客運能力，還將起到促進南城經濟社會發展、有利北京均衡增長的作用。在“十二五”規劃中，以第二機場為依託的“新航城”是北京城南地區發展中的重要一級。

　　在交通網絡方面，北京及周邊地區預計將構建以北京新機場為集疏運核心，軌道交通及高速公路為主動脈，普通幹線公路為集散線的立體交通對接體系，並建成空運、公路、鐵路聯動的北京南部綜合交通樞紐。

　　北京為配合開展新機場建設，還積極部署推進新航城建設，以帶動高端産業集聚，增強輻射帶動能力。為能與首都新機場建設同步配套發展，新航城定位於首都未來的洲際綜合型交通樞紐。此外，第二機場項目還將為遠期發展留出接口，為新空港産業園入駐企業提供基本的設施保障。

　　北京首都國際機場

　　簡稱首都機場或北京機場，是目前中國最繁忙的民用機場，也是中國國際航空公司的基地機場。2004年，北京首都國際機場取代東京成田國際機場，成為亞洲按飛機起降架次計算最為繁忙的機場。2006年，北京首都國際機場旅客吞吐量已居世界第二（僅次於東京羽田國際機場），全球排名第9位。2009年，機場全球排名升至第8位，未來將會超越倫敦希思羅國際機場；且排名將有望升至第5位。2008年2月29日，3號航站樓和第三條跑道建成投入使用，能承載空中客車A380等新型超大型客機。