本週調查

　　在連續多年成為全球第一大汽車産銷大國之後，中國本土品牌的生存狀況引起了大家的共同關注。中國汽車工業協會的統計數據顯示，2011年本土品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，佔乘用車銷售總量42.23%，佔有率較上年同期下降3.37百分點。進入2012年，情況沒有進一步改善，根據乘聯會的統計數據，1月我國國産狹義乘用車銷量同比下滑24.0%至96.52萬輛，銷量最大的吉利汽車約4.7萬輛，僅相當於上海通用凱越和科魯茲兩款車型。在高端無法突破、中低端也不斷被合資産品蠶食的背景下，本土品牌的困境不僅僅體現在銷量的快速下降上，在效益上也不斷下滑。乘聯會秘書長饒達在去年多次呼籲，本土品牌到了生死存亡的關頭。他表示，如果本土品牌汽車在國際和國內的市場圍剿中無法整體突圍，今年的日子將比去年更難熬！

　　本週本報啟動了“本土品牌大調查”的系列報道專題，通過約十個富有代表意義的本土品牌車企案例，來分析本土汽車品牌目前的現狀、困境以及未來出路。本報也聯合新浪汽車推出專題調查本土品牌能否擺脫生存危機？希望廣大讀者、網友繼續踴躍參與。也請在“廣州日報車天下”新浪微博上留下您的看法。

　　(問卷設計/李光曼)

　　1.您預計本土品牌今年的競爭狀況將如何？

　　A.更加慘烈悲壯，哀鴻一片。

　　B.去年車市冷，本土品牌抵抗力差，今年危機狀況或能得到緩解。

　　C.不好説。

　　2.從目前的情況看，本土品牌的最大的軟肋是？（可多選）

　　A.技術。

　　B.品質。

　　C.車型。

　　D.品牌認知度。

　　3.您認為本土品牌會消亡嗎？

　　A.肯定會。

　　B.難説，因個體差異會分化。

　　C.不會，而且會有異軍突起的黑馬。

　　上周結果

　　六成調查參與者

　　不再看好日係車

　　2011年豐田丟了全球銷量冠軍的桂冠，以豐田、本田為代表的日係在中國呈現弱勢。日係車當然不甘願衰落下去，也正在為扭轉敗局而做出努力。繼去年年末豐田宣佈將研究所落戶中國之後，近日豐田又宣佈將總公司部分職能移至中國，這是否意味著以豐田為代表的日係車意欲變革，在中國市場重新崛起？上周本報聯合新浪汽車推出調查，調查結果並不樂觀，六成調查參與者認為，2012年，日係車在中國難以復興！只有不到兩成的調查參與者對日係車今年在中國市場的表現有信心。

　　那麼日係車去年在競爭中失利的原因在哪？大部分調查參與者選擇：頻繁的召回事件導致了信任危機、思路保守，決策緩慢以及德係車在中國強勢崛起是其失敗的重要原因，相反日本地震、泰國洪水等客觀原因則被認為是次要的。由此看來，日係車積弊已久，失去人心是遲早的事。那麼什麼才是日係車尤其是豐田在中國市場復興的關鍵點？超過四成的調查參與者認為改變保守的思路並進一步深化本土化日係車才有出路。

　　事實上，保守的豐田在技術上、在營銷創新上多年停滯不前，産品缺少競爭力，體系單一，此外在與中方合作溝通上也出了些問題。日係車要走出困境，憑藉其品牌積澱並不難，但要在中國打敗大眾、通用這樣的競爭對手，還要學習對方能真正聆聽到中國市場的聲音並重新具備創新能力。

　　(問卷分析/李光曼)