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三峽升船機主體澆築已超過壩頂高程 上半年完成

發佈時間:2012年02月28日 09:16 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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圖為三峽升船機塔柱筒體混凝土施工攀升至189米高程。劉華 攝

  中新網宜昌2月26日電(高松 向陽)記者26日從長江三峽集團公司獲悉,在建的三峽升船機4個塔柱筒體已澆築混凝土的達189米高程,比海拔185米高的三峽大壩頂部“高出一頭”,距封頂高程不足7米。 根據計劃,今年上半年,三峽升船機塔柱筒體混凝土澆築將全部結束。隨後,升船機的核心部件——船廂室將進場拼裝。

  26日記者來到三峽升船機壩頂工作區,數十名工人處在170-189米的高空作業區,有的正在焊接作業,有的正在搬材料。

  據負責現場施工的一週姓工程師介紹,現在三峽升船機建設進展順利,上到塔柱筒體頂部,下到船廂室底板部位,土建工程主體的塔柱筒體混凝土澆築已達189米,正在向最終高度196米進行衝刺,基建安裝工程的關鍵部件齒條、螺母柱二期埋件現已全部安裝至110米高程。

  據中國三峽集團機電工程局三峽升船機部相關負責人介紹,三峽升船機塔柱筒體高程189米以上佈置有7根橫樑和2個平臺,以此將兩兩對稱、相對獨立的4個塔柱筒體連接成一個整體,使其受力穩定,安全運行。而這7根橫樑橫樑是目前國內外同類升船機工程中,跨度最大、架設高度最高、技術要求最嚴格的梁係。為安全快速推進施工,梁係的支撐系統採用貝雷架拼裝,破解了橫樑施工的技術難題。這也是貝雷架技術首次應用在大型水電工程中。目前,貝雷架支撐系統已開始現場安裝。

  三峽升船機是世界上規模最大、運行條件最複雜、技術難度最高的升船機工程。預計到2015年,三峽升船機將試運行,屆時過船規模達3000噸級,最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.3萬噸,可把目前超過3個小時的客輪過壩時間縮短至40─60分鐘。(完)

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