南方日報訊 （記者/劉三琴 通訊員/李榮坤）作為佛山往中山、珠海的重要通道之一，佛陳大橋昨首次遭遇橋面破裂，幸虧被養護工人及時發現。專家對橋梁勘察後認為，事故係長期超載車碾壓所致，橋梁主體結構安全。

　　現場 橋面鋼筋被碾斷往順德車輛繞行

　　天空陰沉，小雨淅瀝，昨日下午兩點，原來繁忙的佛陳大橋往陳村方向已封閉，橋下路口的電子顯示牌提醒封路的信息，交警在現場引導車輛繞行。橋上，工作人員正冒雨搶修，機械聲轟隆，受損橋面混凝土被撬開，一排排鋼筋祼露出來，有的扭曲，有的被碾斷。記者看到，局部橋面已穿孔，可見橋底河水。

　　下午3時舉行的佛陳大橋橋面板破裂新聞通氣會介紹，昨日上午10時許，大橋養護人員巡查佛陳大橋時發現，往順德方向橋面板出現破裂，面積達4060厘米。隨後，工作人員向相關方面彙報。得知情況後，佛山市交通運輸部門立即啟動橋梁安全應急預案，交通、交警、路橋集團（養護單位）成立應急領導小組，各方召開現場會研究交通疏導、橋面搶修和後續管理的具體方案，並對大橋往陳村方向進行緊急單向封閉。據悉，此次封閉修復工程約需10天。

　　探因 10車道遭遇瓶頸大橋不堪超載重負

　　“這是大橋1994年通車以來，第一次出現這樣的事故。近兩年來，佛陳大橋超載問題日益惡化，超載車輛長期碾壓，是造成橋面破裂的罪魁禍首。”路橋公司有關負責人介紹，據統計，去年以來，佛陳大橋“治超”共檢查車輛1210輛，查處395輛次，卸貨7100多噸，最重車輛超載130噸。由於長期以來靠人工檢查，“治超”力度不夠。

　　佛陳大橋橫跨佛山東平河，又是禪城、南海與順德的重要交通咽喉，也是佛山與中山、珠海等地的重要交通通道之一。“設計的晝夜車流量是1.5萬車次至3萬車次，現在已經達到3.6萬車次了。”路橋公司有關負責人介紹，不僅日車流量超標通行，佛陳大橋雙向僅4車道，但兩頭卻與十車道的南海大道、沒有“紅綠燈”的佛陳公路相接，上下橋突然收窄，大橋已成了大的交通“瓶頸”。

　　措施 佛陳大橋將擴建治超擬裝電子眼

　　據悉，佛陳大橋擴建工程環評公示已對外發佈，“根據規劃，擴建工程將在現有佛陳大橋兩側新建，擴建後大橋由四車道變十車道。”路橋公司董事長陳衛東説。經初步巡查，大橋暫未發現其它破裂，“我們已部署了更嚴密的巡查，但超載不能有效遏止，大橋的安全隱患就難以消除。”據悉，該公司擬上報市政府引入電子眼對超載進行抓拍，並設立一個卡口攔截卸載。

　　佛山市交通運輸部門昨指出，除佛陳大橋，佛山的“一環”等路橋均面臨嚴重超載的損害。其中，作為廣佛重要通道，環起佛山五區的“一環”高速，通車以來因通行免費，“許多貨車寧可繞道至‘一環’，超載已造成部分路面下沉，目前，其養護成本頗高，安全問題堪憂。”

　　施工人員冒雨搶修。盧奕誠 攝