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夜航途中的搶修

發佈時間:2012年02月27日 19:52 | 進入復興論壇 | 來源:解放軍報 | 手機看視頻


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  夜黑如墨,南海艦隊“華山”艦正巡邏在南中國海。

  “鈴鈴……”突然,急促的警報聲響起。正在主機集控室值班的主機兵陳飛飛掃了一眼儀錶,發現左主機海水冷卻水壓力顯示為零,冷卻缸套的淡水溫度突破90攝氏度的警報臨界點。

  “冷卻水溫度過高,主機高速運行有爆缸危險。”陳飛飛明白事態的嚴重性,第一時間把左主機轉速由進四轉為進一,迅速將情況上報艦指揮所。一分鐘不到,機電長林家飛帶領人員下到機艙排查故障。

  “馬上搶修!”林家飛沉下嗓子。

  部門人員迅速分成三組對可能出現問題的節點逐一驗證:檢查機帶海水泵,正常!查看容易堵塞的海水粗濾器,正常!打開海水備用泵及管路閥門,正常!林家飛用主機逐個檢驗左右海底門,發現使用左海底門時冷卻水壓力非常低;轉換內循環系統運行,左主機卻顯示正常!

  怎麼回事?

  唯一的可能就是海底門堵塞,海水吸不進管路影響主機冷卻!林家飛做出這一判斷,心裏暗叫一聲“不好”:因為海底門在船體外部水線以下,平時由潛水員在艦船停靠碼頭時著裝具下水實施探摸,如今艦艇在夜航途中,速度快、能見度幾乎為零,根本不具備下水條件。

  只能試試別的方法了!林家飛當即決定利用壓載泵向循環水艙補水,左主機從中吸水冷卻,同時讓補水與吸水的流量相同以保持艦艇平衡。10分鐘後,淡水溫度恢復正常,主機轉速又指向進四。

  一場險情排除了!

  爬出機艙來到後甲板,林家飛不由地打了個冷戰,他的作訓服早就被汗水浸透了。

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