本報2月24日訊(見習記者　宋立山)　在“我為《政府工作報告》建言獻策”活動中,完善城市公交出行系統的呼聲很高。根據市民提出的建議,濟南市交通運輸局將新辟通往高新區的公交線路,從乘車環境、發車間隔等方面改造101、39、K156等多個班次公交車,方便市民出行。

　　近年來高新區發展迅速,居住人口大增,越來越多的市民每天穿梭于市區和高新區之間,現有公交運力難以滿足市民出行需求。市民建議,增加市區往返高新區的公交線路,優化已有線路,上下班時段增加班次。濟南市交通運輸局答覆稱,市公交總公司已經相繼開通了47路、87路、115路、116路、119路、122路、123路和BRT6等多條公交線路,今後還將新辟部分公交線路和公交場站。目前市公交總公司正在積極進行線路設計審定和車輛配置等工作,待各項準備工作就緒後,將適時開通和調整高新區內線路。

　　有市民認為,101公交無軌有線電車天線布網太多,嚴重影響市容。市交通運輸局答覆稱,雙源電車是可以分別使用線網電源驅動和使用自身配置的動力電池組驅動,具有良好的脫線行駛機動性能。2011年3月起,市公交總公司已經著手對101路電車進行技術改造,使之成為可短距離脫線運行的雙源電車。如果雙源電車運行效果好的話,101路的車輛有望全部換成此種電車。市民卓女士反映,家住魯能領秀城到市區都坐39路,但車型較舊容易出故障,車廂內擁擠、環境較差。市交通運輸局答覆稱,將合理調整12米大容量車型投入運行,緩解高客流時段高滿載擁擠程度；根據客流出行集中時段及時增發區間車,緩解高滿載情況；加強車輛保養維修質量,保障運行車輛運行途中不壞車。

　　有市民反映,濟南站到濟南西站的公交車K156路最早的一班車是7:10,到達濟南西站最早一班車是8點以後,並且發車密度很低。市公交總公司對調整K156路副站發車時間進行了調研,目前存在的主要問題是K156路副站火車站不具備夜間停車條件。目前正在積極協調濟南鐵路局予以解決火車站廣場K156路夜間停車的場地問題。如果夜間停車場地問題得以解決,將儘快調整副站發車時間,滿足市民的乘車需求。