22日，記者聯絡到了公交集團的相關負責人，該負責人表示，“如今的聊城雖已有很大的發展，但是從人口密度，夜晚出行人數等方面考慮，公交車延時一事，仍然需要一個過程，目前時機暫不成熟，請廣大市民予以理解。”（2月24日聊城晚報）

　　公交作為城市的交通命脈，業已成為聊城民眾出行的主要交通工具，隨著夜生活的豐富，夜班公交的呼聲越來越大。用時機不成熟來推卸不開夜班公交顯然有些牽強，沒有嘗試，怎知不行？

　　近年來，隨著聊城政治經濟的快速發展，聊城的城市形象、城市品位得到了迅速提升，民眾的夜生活也越來越豐富。因為白天上班等原因，民眾更喜歡、更有時間晚上外出。對應大家的晚上外出的喜好，各商家店舖經營一般到晚上9點多，也有經營到10點多鐘的。餐飲業夜間更是異常火爆，一些酒店餐館往往營業到次日淩晨以後。

　　早在2006年，針對聊城夜經濟這個話題，知名記者張和鵬曾對市內多家商場進行走訪，發現商場的客流量和銷售額都超過了白天，夜經濟已經成為聊城經濟強有力的組成部分。伴隨著夜經濟的迅速發展，是夜間出行人流量的大幅度增加，時至今日，夜間出行的人數已經不是2006年可比的了。

　　夜經濟顯示著一個城市經營的水平和高度，2002年有媒體稱，晚上12點才是深圳人夜生活的開始。而本人在2004年去深圳，發現淩晨3點還有公交車在通行，車上的人只是稍微比白天少那麼一點。事實上，深圳的夜班公交減少了民眾出行的成本，拉動了夜經濟發展。

　　作為公共事業的公交公司，大部分經費來自財政，這減少了其通過擴大經營、服務民眾來贏得效益的熱情。而公交公司的監管部門，就應該站出來，本著更好地服務民眾的態度，嘗試開通夜班公交。即便無法運營到晚上12點，也可以嘗試到晚上10點，畢竟這樣在方便民眾的同時，也可以拉動聊城夜經濟。

　　另外，因為晚上聚餐的民眾比較多，而政府實行禁止酒駕，致使一些人出行不方便，開通夜班公交，也算創建和諧社會應有之義吧。聊城市十二次黨代會提出塑造“自豪、創業、包容、奮進”的聊城新形象，開通夜班公交，就看作聊城公交公司落實黨代會精神的一個行動吧。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)