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小龍評彈
近日，經歷3年編制的琶洲-員村規劃落地。綜合多家媒體報道，此規劃涉及規劃人口、建築密度、交通、配套等多個方面，可見是一份經過深思熟慮和多方考量後出臺的結果。
琶洲的規劃非常具有務實性和前瞻性。在規劃人口方面，琶洲未來居住人口規劃8萬，就業人口規劃23.2萬人。在容積率方面則更有優勢，目前珠江新城的整體容積率為2.3、核心區容積率為3.3，琶洲的整體容積率為1.2，幾乎只是珠江新城的一半。在交通方面，開通南北走向過江隧道馬場路-海州路、員村二橫路-會展東路、車陂路-新滘東路，以及東西走向通道——臨江大道東延線、新港東過江通道、會展大道、金穗路-員村新街通道。最終版本的軌道交通新增3條線路，分別是11號環線、從廣州南站通往天河公園的20號線，及從奧體東開往佛山的19號線。在整體建築密度方面，也是“拔高樓體抽疏間距”的原則。在限高上，最終確定的方案比原方案有所“拔高”，降低塔樓密度，保持總建築規模不改變。
記者幾乎每隔一段時間就要去琶洲採訪，眼見這幾年琶洲的變化，雖談不上日新月異，但近幾年的進步是相當顯著的。從多年前的荒蕪之地，到現在諸多地標的崛起。從以往毫無配套，到目前廣交會完全移師琶洲後商務氣氛濃郁，多個總部經濟在此落戶。吸取了珠江新城高密度及“迷城”的規劃教訓，琶洲的前景更傾向於舒展大氣。最讓人稱道的是交通，恐怕在廣州市區內有過駕駛經驗的人都會在此體會到難得的駕駛樂趣。
可以説，目前來看僅僅還是海珠區或是廣州會展區的琶洲，已經注入了活力和銳氣，箭在弦上蓄勢待發，相信在可期的未來，將變身為馳名世界的國際島。（龍蕾）
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