高鐵。本週三《江門日報》的頭版，報道了南車（601766）將核心技術“百分百”平移至我市的新聞，提出打造軌道交通裝備業的“國家級修造核心基地”。那麼，在高鐵産業鏈中，又有哪些成長的故事可尋呢？成長股要符合“大産業，小企業”的特徵，排除了位於行業核心位置的南北車，尋覓優秀的小企業。

　　裝飾工程。從時間軸看，高鐵建設的第一階段是2008-2011年，主要受益的高鐵施工企業，如中國中鐵、中國鐵建和中鐵二局等承包商，它們的高速成長期已經過去。而第二階段則是2011-2015年，隨著大量客運站的落成，裝飾裝修工程將進入高峰期，主要受益的是裝飾龍頭企業，如金螳螂（002081）、亞廈股份（002375）和洪濤股份（002325）。

　　建築材料。高鐵建築工程中，除了傳統的鋼筋水泥外，還包括了一些特殊的小類建材，與傳統鋼鐵水泥企業相比，小類建材企業更具成長性。包括：專做裝飾金屬飾面板的帝龍新材（002247），其高檔産品可用於高鐵車廂的內部裝飾；專做Low-e節能玻璃的南玻A（000012），其産品大量應用於客運站的外立面和車廂玻璃；還有防水材料行業的龍頭東方雨虹（002274），公司承接了眾多高鐵線路的防水工程項目。

　　電子系統。“723”溫州動車相撞事故的調查報告仍未出爐，但矛頭指向了信號系統的缺陷，所以我們就不考慮相關公司了。除去信號系統，未來可能在高鐵的電子系統上取得高成長的公司包括：開發出高鐵專用窗口客票打印機、自助售票機、閘機等設備的新北洋（002376）；RFID（微波射頻識別系統）産品成功應用於全國18個鐵路局7萬公里鐵路線的遠望谷（002161）。

　　電氣設備。寶光股份（600379）的核心設備——15萬次開斷能力的高性能開關——已經通過鐵道部試驗，並現場運行多年，將來在高鐵系統有望獲得較高的市場份額。

　　張健平，執業證書編號：S1450611090017