近來，林書豪是無人不知無人不曉，他從一個“醬油男”聚變到神的軌跡，用時之短且能量之大，在商業體育史上估計是前所未有的。很多人士都想跟他有些瓜葛，什麼簽廣告代言、什麼願陪看電影……再想想為汽車代言的明星，影星、歌星居多，少了一些給力型的體育明星。

　　我們的自主品牌奇瑞汽車給大家做了一個榜樣。相信許多喜歡足球的朋友，都關注到當今足壇第一巨星梅西代言奇瑞A級車瑞麒G3。作為一款定價6.98萬元─8.68萬元的A級車，奇瑞汽車董事長尹同躍視其為做大A級車市場的扛鼎之作，代表了奇瑞汽車成立十幾年來堅持自主研發的主要成果，也是奇瑞汽車進入調整期的一大力作。瑞麒G3並沒有給尹同躍丟面子，自去年12月12日上市短短一個月時間，訂單已經突破了7000輛。

　　其實，早在楊波掌管麒麟汽車銷售公司時，就給瑞麒G3的上市做出了時間表，但在瑞麒品牌劃歸馬德驥掌管的奇瑞銷售公司後，馬德驥暫停了瑞麒G3的上市，這一延遲就達8個月之久。據稱，奇瑞對瑞麒G3整車做出了數十項改進，又吸收了瑞麒G5和G6的一些經驗，一切只為提高瑞麒G3的整車品質。奇瑞如此慢工出細活，自然也是應了尹同躍在年初放出的一番“狠話”：“今年寧可跌落到銷量前十名開外，也要實施戰略轉型。”

　　另外，早在瑞麒G5上市時，業界對於奇瑞的研發實力就已經有了共識，相對於G5和G6，定位於中級車的G3的市場與接受程度顯然更廣，就如同當年豐田和本田進入美國之時，花冠和思域對品牌的建立所起到的巨大作用，雖然定位沒有G5和G6高端，然而在樹立品牌形象方面卻起到了更加重要的作用。因此奇瑞在G3上使出了“獅子搏象”之力，除了長時間的打磨産品質量，梅西的代言更是大幅提升了G3的品牌美譽度。

　　尹同躍是有他獨特的算盤的。梅西連續兩屆成為世界足球先生，歐洲金球獎、金靴獎得主，“全球最有影響力100人”中唯一的足球運動員，西甲豪門巴塞羅那俱樂部的當家球星，梅西是當今世界足壇的第一人，被譽為球王馬拉多納的衣缽傳人。梅西平常的作為也深得人心：現實生活中的他謙遜、隨和、熱衷慈善事業，他不僅成立了自己的兒童慈善基金會，還是聯合國兒童基金會的親善大使，也成為全世界年輕人的楷模。

　　而瑞麒G3的目標客戶也同樣是中國各個行業中的“模範”：外表低調、內斂，但內心富有激情、追求上進，享受工作中所獲得的成就，並且為此在不斷努力。這些“模範”成熟穩重、對新技術比較感興趣，購車時會深入研究産品技術特點，而不僅僅只簡單關注品牌與價格。

　　而像梅西一樣“全能”的瑞麒G3，則可以由外至內，從動力到配置，從舒適性到性價比，都能夠全面滿足了事業處在快速上升期的年輕社會精英對於一款好車的需求，它才是振興瑞麒品牌的“神奇小子”。唯一遺憾的是G3目前上市的都只是手動版，不過據奇瑞相關人士透露，CVT車型將在2012年上半年推出，相信這必將為這個神奇小子再添吸引力。 記者 王蒲安