嘉紹大橋

　　昨天下午，經過建設者連續幾小時的澆築，嘉紹大橋主航道橋最後一座橋塔──Z7號橋塔澆下最後一方混凝土。至此，長達2680米的主航道橋的6座橋塔均已成功封頂。據悉，高171米的橋塔是斜拉鋼索的關鍵工程，共需澆築45000多立方米混凝土，建設耗時近3年時間，昨天封頂後，標誌著嘉紹大橋主航道橋基礎工程已經完成，正式進入上部結構施工階段，下一步主要工程是鋼箱梁架設。

　　昨天下午，記者來到嘉紹大橋建設工地，順著蜿蜒的橋身望去，波濤洶湧的錢塘江之中6座橋塔巍然矗立，十多名施工人員正在進行橋塔塔尖的最後一方混凝土施工。“這些混凝土澆築完成後，主航道橋主塔就正式封頂了。”嘉紹大橋工程建設指揮部工程處副處長徐生根介紹，該塔高171米，共需澆築45000多立方米混凝土，建設耗時近3年時間。

　　據施工單位──中交二航局嘉紹大橋項目部負責人介紹，施工過程中受潮強流急、河床衝淤變化劇烈、漲落潮流路分歧、主槽擺動頻繁以及颱風等多重不利因素影響，全年實際可施工只有280天左右，且施工質量要求極高，建設者不能放過一點點缺陷。

　　“嘉紹大橋主航道橋長達2680米，採用6塔獨柱分幅四索面鋼箱梁斜拉橋方案，每跨428米，通航能力為3000噸。”據嘉紹大橋工程建設指揮部負責人介紹，目前國內外修建的多塔斜拉橋多為三塔形式，三塔以上的多塔斜拉橋國內外修建較少，嘉紹大橋建成後將成為世界上最長最寬的多塔斜拉橋，堪稱我國橋梁建設者對世界斜拉橋紀錄發起的新挑戰。另外，主航道橋行車道寬，荷載大，大橋採用雙向八車道高速公路標準建設，建成後主橋寬度達55.6m(含布索區)，為目前世界上最寬的大橋。

　　據介紹，嘉紹大橋主航道橋6座橋塔成功封頂，標誌著主航道橋部分的基礎工程全部完工，為年內實現大橋貫通創造了條件。下階段，嘉紹大橋將進入橋面體系安裝階段，主要工程是鋼箱梁架設安裝。“主航道橋面部分主要由鋼箱梁組成，目前這些鋼箱梁正在製作當中。”據上述負責人介紹，主航道橋共需要將近400片鋼箱梁，每片鋼箱梁高4米、長24米、寬15米，重量將近300噸，由於體積龐大運輸很困難，主要靠水路運到施工現場。

　　另據悉，嘉紹大橋水中區引橋3.8米樁、承臺、墩身也已全部完成。