經歷了一週多的媒體危機之後，長航鳳凰(000520)董事、總經理王濤昨日正式約見媒體記者，就媒體報道公司相關經營狀況、資金鏈、財務、信息披露、公司治理等問題作出回應，稱長航鳳凰目前經營形勢極為嚴峻，公司將從提高運營效率、延伸産業鏈和改變商業模式三個方面進行改善，並承諾今後將改善信披工作，善用媒體力量幫助公司渡過難關。

　　王濤説，連日來眾多媒體的連續報道將長航鳳凰推上了輿情風暴的高點，公司一直未做出積極回應，以致公司形象受到一定的負面影響。公司今後將高度重視媒體報道，及時有效地雙邊互動，讓信披工作更加有利於公司和投資者利益。同時，他也希望媒體能幫助長航鳳凰走出航運危機。

　　本報《長航鳳凰“穿越”賣船暗藏財務玄機》的報道曾引起輿論的軒然大波。參加媒體見面會的公司董秘李嘉華對此進行了説明。他説議案中提到的2011年計劃處置的225艘船舶確實在去年已經賣出，處置的225艘船舶在董事會職權範圍內。因在董事會決議通過産權交易所掛牌拍賣船舶時，交易産生多大金額的利潤事前很難準確估計，當時尚不能確定是否需經過股東大會表決；後來交易發生後，經累計計算利潤金額後發現，觸發了提交股東大會表決的條件，故公司在2012年2月重新將此事提上了股東大會的議程。

　　對於政府補貼為何需要確認一個月的疑問。李嘉華解釋説，因交易所認為政府補貼會直接影響長航鳳凰2010年的盈虧情況，故需要會計師事務所出具審核意見。此事佔去了較長的時間，因此等待了一個月才公佈政府補助的具體細節。

　　就公司經營困境、資金鏈危機等問題，王濤對記者説，長航鳳凰經營形勢極為嚴峻，航運業形勢的嚴重性、災難性、長期性全面超過了2008年金融危機。嚴酷的航運市場形勢，使長航鳳凰收入下降，成本上升。公司當前正在“開動腦袋、捂緊錢袋、勒緊褲帶”。

　　長航鳳凰如何走出航運危機？王濤説，公司目前將從提高運營效率、延伸産業鏈和改變商業模式三個方面去改善公司的運營。一是發展運輸方式，建設江海洋、港航貨一體化的服務機構，拓展盈利渠道。成立船員公司，讓經過培訓的船員走向新的崗位創造效益，另外公司也會通過多種方式減少人力配給。新組建的長江事業部在同等運力下，人員只有原來的十分之一；二是提供全程物流的綜合服務及金融物流監管，並開展船貨貸業務，開拓盈利點；三是成立船舶管理公司，在提供船員服務的基礎上，輸出公司的航運管理模式和安全管理體系，增加公司的盈利。

　　在採訪中，王濤不斷對記者表示管理層準備“盡人事”的決心，公司也沒有排除從其他渠道獲得幫助的可能。