□　吳榮欣　尹琨　王紫建

　　2月14日6:00,夜色尚濃,濟南國際機場停機坪上,數十架飛機靜穆而立,等待起飛。

　　經過嚴格的安檢,記者來到濟南國際機場安檢站監護科採訪。監護員負責飛機在機坪停留期間的監護,是“飛機地面安全的最後一道關口”,一點疏漏都可能釀成事故,責任重大。

　　濟南機場監護科共有39人,其中女監護員11人,分成兩組輪流值班。

　　經過一番“緊急培訓”,記者跟隨女監護員張靜,前往4號停機位監護濟南機場當天首班飛往哈爾濱的SC4997航班。

　　張靜是個“90後”,身材高挑,活潑愛笑。在對所監護的波音737-800飛機的外部、貨艙、起落架艙清查後,借著候機樓的燈光,她和機務人員簽字完成交接。從這一刻起,直至旅客登機後飛機滑離機位,飛機都將處於她的監護之下。

　　記者當天5:00從濟南市區趕來,明顯感覺到機場氣溫比市區要低不少,陣陣寒意讓記者不住地跺腳,張靜也不禁雙手捂臉。張靜説,當天天氣算是好的,春節期間執勤時,她都是穿兩件羽絨服禦寒。而最難熬的當數夏天,機場溫度要比市區高6℃,最高達46℃。女孩子愛美怕曬黑,但工作需要也管不了那麼多,頂多抹上防曬霜、穿件長袖衣服就上崗了。執勤時,遇到雨天,出於安全考慮,特別是為了防止雨傘被發動機吸入,打傘是絕對禁止的,只能穿雨衣。

　　6:30,天色已亮,食品車、加油車、機組人員陸續進場工作。對接近或進入飛機的每一個人、每一批貨物,張靜都要查驗證件、安檢單。張靜向記者介紹,監護工作主要是防止無關人員、車輛進入飛機周圍30米監護區域,同時查驗進入監護區貨物的安檢單,防止未經安全檢查的物品被帶入監護區域或飛機。機長檢查飛機時也被張靜要求查驗證件。機長向記者表示,他對監護員的查驗很理解,誰都要嚴格遵守制度,一切都是為了安全。

　　張靜畢業于濱州學院,所學專業是空乘,做的卻是地面上的監護員。對此,張靜也曾心有不甘,但幾個月來的監護工作讓她愛上了這個職業。她在監護科的宣傳欄上寫出了自己的感悟:“監護磨練人的意志,增強人的體質,提高人的安全責任感,要想進步,就來監護吧!”

　　“你看,地服人員跑去機艙口了,説明檢完票了,快起飛了。”7:15,張靜指著廊橋對記者説。飛機監護崗位不僅要求監護員幹好本職工作,還要注意觀察,熟悉其他業務,識別各航空公司的航徽、航班編號、飛行任務書等。

　　7:30,飛機滑離機位,張靜打起標準的敬禮,機長也揮手向她致意。在巨大的轟鳴聲中,飛機駛入跑道,飛向遠方。經歷一個半小時的監護執勤,張靜凍得臉發紅,但心情很好:“每次看著飛機平安起飛,我都感覺自己在其中盡了一份力,很有成就感。”送走濟南機場當天最早一個航班,張靜匆匆吃了早飯,又投入到下一個架次的飛機監護工作中去,她全天要完成八九架飛機的監護任務。