豪華品牌去年在中國的表現特別出色。三大豪華車品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯－奔馳的銷量全都猛增了30%以上。當中國的總體輕型汽車市場已開始放慢增長步伐時，豪華品牌則正在增加産能、引入新車型和開設新的經銷門店，各個品牌都表示要保持銷量的強勁增長勢頭。

　　它們能做到嗎？答案似乎毋庸置疑的。數十年的經濟快速增長，為中國帶來了巨大財富。有人可能想知道，中國到底有多少富人？這很難説，但就連政府也承認了中國的收入差距在擴大。當然，目前尚無表明這種差距有多大的官方信息，但各種估計值還是有的。諾貝爾經濟學獎得主，紐約大學教授Michael Spencer斷定，中國的貧富分化比西方國家還嚴重。據Spencer稱，20%中國最富裕家庭的收入是20%中國最貧窮家庭的12.2倍。與之相比，在英國的同一比率為7.2倍，在美國則為8.4倍。

　　中國經濟在過去十年中每年都有10%以上的增長，隨著時間的推移，逐步形成了一筆巨大的財富。但是，隨著收入差距的擴大，這筆財富正日益集中到富人的手中。這就是為何即使中國城市居民的平均年收入僅為2.4萬元（3800美元），但買得起豪華車的中國消費者人數正快速上升的原因。

　　豪華品牌前景看好的另一個原因就是：富有的中國消費者的喜好已變得多樣化。基於這個原因，國外汽車製造商正向中國引入更多車型以擴大銷量。毫無疑問，中國的中年商人和政府官員依舊青睞加長型豪華轎車。但他們的子女則更喜歡如掀背式轎車和緊湊型SUV等稍小一些的汽車。這就是為何我們看到有更多奧迪A3、奔馳GLK和寶馬X1在中國道路上行駛的原因。為了迎合年輕一代的需求，戴姆勒公司去年開始在中國生産GLK。德國大眾和寶馬汽車公司也步其後塵，決定在中國生産A3 和X1。

　　中國豪華車市場還有另一個關鍵特性。沿海富裕地區的客戶青睞由國外汽車製造商在中國生産的汽車，因為它們迎合了中國人的偏好──奧迪、奔馳和寶馬汽車公司全都在其中國工廠生産加長型四門轎車。

　　不過，很多中國消費者則更喜歡進口車型。在上海的LMC Automotive 分析師JennyGu表示，這是因為內地的消費者認為進口車的質量要好于國産車。這解釋了為何寶馬汽車公司同時銷售加長型寶馬3係和5係，以及具有標準軸距的同一車型的原因。梅賽德斯也計劃在其E級四門轎車的銷售上效倣寶馬的做法。

　　總之，隨著中國人變得日益富裕，中國市場似乎有豪華品牌挖掘不盡的巨大潛力。（《美國汽車新聞-中國》執行主編 楊堅）