去年11月8日，第七代凱美瑞在上海灘完成國內首秀。這款一改往日中庸面目的重磅車型，頂著“中高級轎車科技之王”的光環，即將在中高級車市的滾滾波濤中揚帆起航。

　　橫空出世的第七代凱美瑞，經過一系列脫胎換骨的蛻變，重新點燃中高級車市的科技革命，一款歷史上最強大的第七代凱美瑞正在中國中高級轎車市場掀起波瀾壯闊的新一頁。

　　第七代凱美瑞配備了5AR-FE雙VVT-i發動機與6速手自一體變速器，全新動力總成的完美搭配，實現了同級別最頂級的動力和最經濟的油耗表現。其配備的全新5AR-FE雙VVT-i發動機，在原有強悍動力系統之上全面提升，有效利用進氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時技術，並新增加了ACIS智慧諧波增壓進氣系統，利用可變式進氣管，根據不同轉速自動調整最佳進氣量，極大地提高了燃燒效率，達到高性能表現與高燃油效率的完美統一。特別是在較低轉速下，實現更高的扭矩輸出，更能勝任中國的都市路況。

　　此外，第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，為車主提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順；加上特有的巡航節能模式，大幅提高了車輛的燃油經濟性。該款變速器還具備高智慧化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位並提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調整為最節油的擋位行駛。

　　在5AR-FE雙VVT-i發動機與6速手自一體變速器的密切配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達135KW，最大扭矩提升5%，高達235Nm，油耗卻降低24%，綜合

　　路況百公里油耗僅為7.8L，在中高級車2.0L以上級別中更是首屈一指。

　　相比之下，缸內直噴和渦輪增壓技術的發動機需要使用高標號燃油，這無疑給車主帶來很大的養車負擔，省了油卻省不了錢。而且由於必須必須使用合成機油，價格是礦物油的4倍，保養成本過高。而自然吸氣發動機則可以做到全壽命使用，這都是渦輪增壓發動機很難做到的。而DSG雙離合變速器如果過了廠家保修期後出現故障，則需要花費高達8萬元左右來進行維修。所以，在大眾旗艦車型輝騰和V途銳並沒有採用DSG，而奔馳寶馬的高端車型也都使用AT變速器。